Der Auto-Stammtisch

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Das soll ja auch eher ironisch sein. Dem aufmerksamen Leser fällt dabei auf, dass 7PS an Leistungszuwachs wieder durch -7PS durch 175er Reifen zunichte gemacht werden :T :D
 
Kann man irgendwas wirkungsvolles gegen rostenden Unterboden unternehmen?

Und sind Autos mit verzinkter Karosserie (sowas gabs zumindest bei Audi Anfang 2000) dagegen wirklich völlig resistent?
 
Kommt drauf an wie fortgeschritten? Kannst du schon durchschauen? Oder solls zur Vorsorge sein?

Verzinkte Karroserie bringt auch nur bedingt was, sobald die Beschädigt ist, rostet es genauso. Mein Cinque ist auch Teilverzintkt, bringt aber nich wirklich viel was.
 
Wenn ich ein Fahrzeug gebraucht kaufe incl. Kennzeichen und so kann ich die Kennzeichen dann beim Ummelden gleich wieder verwenden oder muss ich da neue kaufen?
 
Ich wollt schon sagen. 'Ne Domstrebe bringt PS? Ich wär direkt zum naechsten Haendler gefahren :D
 
Sibi schrieb:
Ich hab auch mal News:
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Sag mal bist du KFZ Mechaniker oder wieso tust du dir das alles an? Das ist doch irgendwie etwas viel Gebastel m.M.n. An deiner Stelle würde ich mir einfach eine Karre mit mehr PS kaufen und dann ist Ruhe ;) :D

War-10-ck schrieb:
kann ich die Kennzeichen dann beim Ummelden gleich wieder verwenden
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Wenn der Vorbesitzer den Wagen korrekt abgemeldet hat werden die Kennzeichen frei. Beim Anmelden müsstest du also Wunschkennzeichen anmelden und eben schauen ob genau die noch frei sind. Anders beim Ummelden. Da wird einfach kurz ab und neu auf die Kennzeichen angemeldet.

Viele Grüße

godlike
 
Gut dann sollte das passen. Auto ist noch angemeldet. Dann sparen wir die kosten für neue Kennzeichen und die Zeit die zu besorgen. :)
 
Wenn du die Kennzeichen hast musst du nicht mal zur Zulassungsstelle. Ich hab das ganz normal im Bürgerbüro bei uns gemacht. Einfach mit den Kennzeichen und den notwendigen Papieren hin:
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(nicht an dem "Stuttgarter Kennzeichen" aufhalten, geht Imho nur um den gleichen Kennzeichenbereich)

Kostet so 50€ um den Dreh. Der Vorteil ist das du VIEL SCHNELLER bist wie in der richtigen Zulassungsstelle wo Händler und andere Menschen den Betrieb arg aufhalten.
 
Sibi schrieb:
Kommt drauf an wie fortgeschritten? Kannst du schon durchschauen? Oder solls zur Vorsorge sein?

Verzinkte Karroserie bringt auch nur bedingt was, sobald die Beschädigt ist, rostet es genauso. Mein Cinque ist auch Teilverzintkt, bringt aber nich wirklich viel was.
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Es soll zur Vorsorge sein, man sieht den Rost aber es sind noch keine Löcher drin.
Was kann man da machen? Und wo geht man am besten hin? Guter Karosseriespengler? "Landschmied"?
 
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Probier mal Fluid Film.

@godlike
KFZ´ler? Nö, alles nur Hobby. Hab halt nen "alten" Fiat Schrauber an der Hand, der mir immer so "Geheimtipps" gibt. Aber so im großen und ganzen wird selber gemacht. Nicht weil ichs kann, ich hab da einfach bock drauf und brings mir dann halt selber bei, learning by doing,...

Anderes Auto kaufen ist nicht, die Cinque´s gibts weniger wie 2er Golf (ich kenn jetzt spontan nur zwei weitere Cinquecentos in meinem Umkreis von ~5km). An sich sind das klasse Autos, werden leider nur richtig runtergeschlampt. Mal schauen, aktuell will ich ihn mal noch lackieren, vielleicht bekommt er auch mal ein H-Kennzeichen (braucht noch 11 Jahre, aber verkaufen lohnt sich nicht, die Preise sind so dermaßen unten, da ist behalten, abmelden und in Garage stellen deutlich besser) :p
 
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In welchen Bereichen des Unterbodens bemerkst du denn den anfallenden Rost.

An den Schweller (Wagenheberaufnahmen), an Blindstopfen Verschlüssen, ...? und um was für ein Fahrzeug handelt es sich denn?
 
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Ford Focus Kombi (BJ2002)
Wo überall habe ich nicht wirklich in Erinnerung weil man das ohne Grube/Hebebühne kaum sieht.
Ich wurde in der Werkstatt (auf meine Nachfrage nach dem Zustand) darauf hingewiesen und sie haben es mir auf der Hebebühne gezeigt.

Ich habe leider nicht daran gedacht, Fotos zu machen.

Wenn ich mich richtig erinnere sind sowohl Flächen als auch der äußere Rand betroffen.
 
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An sich ist das, bei oberflächlichem Rost, wenig problematisch. Auf die Hebebühne/Grube/Auffahrböcke hoch, mit einer Flex/Schruppscheibe den Rost enttfernen und im Anschluss versiegeln. Dauzu idealerweise Rostumwandler auftragen um die Reste in den Metallporen zu entfernen und im Anschluss dick Unterbodenschutz auftragen.
 
Boar, es nervt mich, dass die meisten "Mechaniker" nur noch Teiletauscher sind. Der Opelhändler wollte unbedingt mein Motorsteuergerät austauschen, nachdem er kein Gas mehr annahm, anstatt "nur" wie auf mein Geheiß hin, erstmal alle Kontakte zu reinigen. 30 Minuten hab ich ihn überredet und siehe da: reinigen hat geholfen.

Natürlich hätte ein neues Steuergerät auch geholfen, aber... im Ernst? Diagnose ist scheinbar out.
 
Ich hab mir angewöhnt im ersten Gang zu parken, kenn ich so von meinem Dad. Neulich stand ich vorwärts an einer Steigung (recht steil), Motor aus mit eingelegtem 1. Gang. Ich saß zum Glück drin und konnte auf die Bremse treten, der Wagen rollte nämlich ruckartig immer wieder ein paar Zentimeter rückwärts. Ist das normal? Der Gang war definitiv richtig drin.
 
Würde ich als Normal ansehen. (Nicht die Sache mit der Diät)

Motor>Getriebe>Reifen=Untersetzung.
Reifen>Getriebe>Motor=Übersetzung

Schieben/Rollen ist immer noch möglich nur halt mit erheblichem Kraftaufwand.

Das einzige Getriebe das am anderen Ende nicht gedreht werden kann ist ein Schneckengetriebe. Aber das findet man nur im Scheibenwischer-Antrieb.
 
PaRaDoX schrieb:
Ich hab mir angewöhnt im ersten Gang zu parken, kenn ich so von meinem Dad. Neulich stand ich vorwärts an einer Steigung (recht steil), Motor aus mit eingelegtem 1. Gang. Ich saß zum Glück drin und konnte auf die Bremse treten, der Wagen rollte nämlich ruckartig immer wieder ein paar Zentimeter rückwärts. Ist das normal? Der Gang war definitiv richtig drin.
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Kompression von deinen Zylindern. Überleg mal wie sich deine Zylinder bewegen, kommste dahinter?

Also wir ham hier in Ba-Wü schon gewaltige Berge. Aber da reicht auch teils noch der 3. oder sogar 4. Gang, klar, machen würd ichs nich, man merkt schon wie sich das Auto ein wenig bewegt, aber reichen würde es.
 
Im 6. Gang hast du dann eine Riggenbach-Gegendruckbremse beim abwärts fahren - Kühler einschalten damit der Motor nicht überhitzt
 
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