F1 Diskussionsthread!

[Verbogener]

Warum die Wellen in Baku, könnte man doch eigentlich planieren?

Ich denke, dass diese Wellen in einem normalen PKW nicht wirklich spürbar sind. Man sollte einen F1 Boliden jetzt nicht unbedingt mit einem PKW vergleichen. Der ist knochenhart und hat so gut wie keine Federung. 20 mm Federweg ist halt nicht wirklich üppig. Und den eigenen 10-fach verstellbaren Fahrersitz sollte man sich auch nicht unbedingt in einem F1 Wagen vorstellen. Mit 1 mm ist die Polsterung doch etwas dürftig.

Formel-1-Technik: Der Sitz

Ein Blick hinter die Kulissen der Formel 1: Wie wird der Sitz der Piloten hergestellt und warum ist es so wichtig, dass er individuell angepasst wird?

www.motorsport-total.com

Rein hypothetisch es überlebt einer der Fahrer einen Unfall nicht oder wird schwer verletzt, der durch das Bouncing ausgelöst wird. Dann hat die FIA, der ja das Problem hinlänglich bekannt war, eine Millionenklage am Hals weil sie nichts unternommen hat zum Schutze der Gesundheit der Fahrer. Und zweitens könnte es auch für FIA Verantwortliche strafrechtliche Konsequenzen nach sich ziehen.

Das ist so wie unterlassene Hilfeleistung. Wegschauen und nichts tun, dass ist einfach zu wenig.

 

[KaPiTN]

Nur, falls es keine Wagen gäbe, wo es die Probleme nicht gibt.

 

[schorni]

Die F1 hat den Vertrag mit Melbourne bis 2035 verlängert

 

[Steeve]

Melbourne wieder mal als Laie gesprochen ist auch eine beliebte Strecke oder? Bei Fahrern, wie auch bei den Fans. Und ich bin mir nicht sicher, ist das nicht immer der Saisonstart?

 

[Buschfunk]

Melbourne find ich persönlich immer recht langweilig. Die meiste Spannung kam dem Saisonbeginn zu Gute, da die Autos meist noch neu waren und durch technische Defekte etwas Würze im Rennen waren. Auch die Umbauten in den Kurven habe in meinen Augen nicht sonderlich gut zu mehr Überholmanövern geführt.

 

[Che1607]

Melbourne hast du halt immer schönes Wetter. Kann mich an kein Rennen dort erinnern, an dem es geregnet hätte. Aber das nur am Rande.

 

[Verbogener]

Um ein wenig Abwechslung in die Diskussion zu bringen jetzt noch etwas zu Helmen. Den Sitz hatten ich ja schon vorher verlinkt.
Man sollte sich jedoch eine Stunde Zeit nehmen. Dann erfährt ihr auch, für was F1 Fahrer Damenbinden benötigen

 

[Shaunie]

@Verbogener ...danke schön für den Hinweis... ...wenn ich mal ein bisschen Zeit habe, schau ich mir das Video an! Ich kann mir aber schon denken warum die Piloten sowas brauchen....

 

[Verbogener]

Jetzt gibt es Streit um die Fahrergehälter

Formel 1: Gehaltsobergrenze sorgt für dicke Luft

Die Formel-1-Saison hat mit dem Zweikampf zwischen Red Bull Racing und Ferrari sportlich zwar genug zu bieten, vor dem Grand Prix von Kanada am Sonntag (20.00 Uhr, live in ORF1) ist jedoch die Debatte über eine Gehaltsobergrenze für die Piloten das beherrschende Thema und sorgt für dicke Luft...

sport.orf.at

Wie schon oben von mir geschrieben, sind das nur "Mitarbeiter" die Geld kosten.

 

[schorni]

FIA takes steps to reduce porpoising in the interests of safety

https://twitter.com/i/web/status/1537476991271804929

 

[Verbogener]

Danke für die Info.

Man könnte ja auch einen anderen Ansatz wählen Richtung "Arbeitnehmerschutz" wo nur eine gewisse Größe an vertikalen Kräften auf den Fahrer wirken dürfen. Damit wäre der Ball wieder bei den Teams die dann entsprechende Schritte setzen müssten um diese Vorgabe zu erfüllen.

Der Weltverband will ab sofort in allen Autos die vertikalen Oszillationen und Kräfte auf die Fahrer überprüfen. Dazu werden nicht nur die Abnutzung der Planke unter dem Auto strenger reglementiert, sondern auch die Messwerte der zwei Beschleunigungssensoren nahe dem Schwerpunkt des Fahrzeugs ausgewertet, um Daten zu den Auf- und Abwärts-Bewegungen zu ermitteln.

Wird ein bestimmter Grenzwert überschritten, muss das Team das Setup anpassen und unter Umständen die Fahrzeughöhe oder die Federrate ändern. Der Grenzwert wird den Teams vor dem dritten Training mitgeteilt. Autos, die diesen Wert nicht erfüllen, werden als unsicher eingestuft und disqualifiziert.

"In einem Sport, bei dem die Teilnehmer regelmäßig Geschwindigkeiten von über 300 km/h erreichen, muss der Fahrer jeder Zeit voll konzentriert auf aufmerksam sein", erklärt der Verband in einem Statement. "Ermüdung und Schmerzen können erhebliche Auswirkungen haben, wenn dadurch die Konzentration gestört wird. Die FIA sorgt sich zudem um die mittelfristigen körperlichen Auswirkungen auf die Gesundheit der Fahrer, von denen eine Vielzahl nach den letzten Rennen über Rückenschmerzen geklagt haben."

Der Weltverband betrachtet Autos, die dem Fahrer die volle Kontrolle rauben, jetzt als "gefährliche Konstruktion". Deshalb könne man unter dem Artikel 1.3 des Technischen Reglements jedes Auto disqualifizieren, das als gefährlich eingestuft wird. Die Maßnahmen wurden somit auch mit sofortiger Wirkung eingeführt, um das Schaukeln der Autos auf ein erträgliches Maß zu reduzieren. Sie gelten schon ab dem GP Kanada.

Bitte den ganzen Artikel lesen. Dort sind dann alle Argumente die ich schon gebracht habe enthalten und auch die Lösung des Problems die dann die Teams nicht benachteiligt, die ihre Hausaufgaben gemacht haben.

Die FIA musste rasch reagieren, das es da auch um Haftungsfragen geht. So wurde eine pragmatische Lösung gefunden, die den Schwarzen Peter den Teams zuspielt und die FIA aus dem Schneider ist.

 

[Shaunie]

@schorni ...danke für den Link... ...früher oder später musste die FIA da eingreifen. Wenn da mal ein Unfall passiert wäre, dann wäre das ziemlich böse ausgegangen. Man kann bloss hoffen dass schnell eine Lösung gefunden wird, damit das Bouncing aufhört und wir sehen einen Dreikampf in den WM´s!

 

[Shaunie]

So will Mercedes in der Formel 1 zurückschlagen... ...das klingt alles sehr erfreulich. Wer weiss, vielleicht sehen wir ja bald einen Dreikampf um Siege auf der Strecke!

So will Mercedes in der Formel 1 zurückschlagen

 

[Shaunie]

Neue Strebe & grosse Aussparung: Mercedes experimentiert im grossen Stil... ...wow, da sieht ja mal krass aus - ein Loch im Unterboden, wenn´s was bringt das Bouncing in den Griff zu bekommen, warum nicht! Vielleicht hilft es auch der Gesundheit der Piloten...

Neue Strebe & große Aussparung: Mercedes experimentiert im großen Stil

 

[schorni]

Die FIA macht einen kleine Rückzieher. Die neue Regel gilt nun doch nicht ab Kanada.

Formel 1, FIA verschiebt Porpoising-Regel: Kanada nur Test

 

[Zoldan]

Ich finde es ja interessant, dass Hamilton inzwischen zum Wasserträger für Russell geworden ist. Was solche massiven Tests angeht hat das früher immer die Nr. 2 für Sir Hamilton machen müssen. Jetzt wird es so verkauft, als ob der Chef (der ständig von Russell auf die Plätze verwiesen wird) die Entwicklung & das Testing selber in die Hand nimmt. Lächerlich!

 

[Shaunie]

@schorni ...sie wollen wahrscheinlich erst mal sehen was genau an den Autos geschraubt wird ehe sie endgültig grünes Licht geben... ...ich fürchte da wird wohl noch die ein oder andere Nachtschicht eingeschoben werden müssen ehe alle Teams auf einen gemeinsamen Nenner kommen!

 

[Verbogener]

Mercedes wird den Unterboden mit der Strebe nicht verwenden. Erstens gibts Gegenwind von den Teams, die mit Protesten drohen und weiters bringt die Strebe angeblich nichts.
Quelle: ORF1

 

[Verbogener]

Überraschendes Ergebnis. Bei Alonso ist ein richtiger zweiter Frühling losgebrochen. Egal ob Regen oder nicht. Hinter Verstappen zweiter zu werden, ist schon eine Leistung. Und Sainz dann noch auf Platz drei.

Hass unglaublich stark mit 5. und 6. für Magnussen und Mike.

 

[Shaunie]

@Verbogener ...hoffetlich regnet es auch beim Rennen - das macht es dann noch spannender... ...da auch noch sehr wenig mit den neuen Autos im Regen gefahren wurde, wäre das mal interessant zu sehen wie sie sich so verhalten, ob da das Bouncing auch auftritt! Wer weiss, vielleicht holt Mick ja in Kanada seine ersten WM Punkte...