Der Gedanke des Tages

[one]

Würde ich so nicht unterschreiben.

Das ist die der Wasserstand eines Sees, wenn man von einem Boot aus reinpinkelt.

 

[Sibi]

Das ist ja gerade das Bsp welches ich im Kopf hatte.
Die typischen polnischen Transporter

Da spielt ja Rollwiderstand, Windwiderstand...Und und und ne Rolle.

Aber ich glaube hauptsächlich geht's dann wohl doch um den geringeren Verschleiß.

 

[Verbogener]

Bei Kurven kommen dann bei den Anhängern noch die Scherkräfte dazu. Je mehr Achsen, desto höher. Die allermeisten Anhänger haben ja kein Lenkachsen sondern die Achsen befinden sich in der Mitte des Fahrzeuges.
In Summe wirkt sich das ganze sicherlich aus.

 

[Fetzi]

wird einem auffallen, dass sie die leeren Anhänger auf der Ladefläche mitfüühren, ohne ihn zu ziehen. Nicht nur der Verbrauch, sondern auch der Verschleiß spielen hier eine Rolle

Oder die Geschwindigkeit und das handling

 

[Flip]

Das Gesamtgewicht ändert sich nicht. allerdings ist der Rollwiderstand geringer.

Wieso soll der Rollwiderstand geringer sein?

Und was Fetz sagt. Die Geschwindigkeit.

Verbraucht ein Auto weniger Sprit, wenn der Anhänger direkt auf der Ladefläche des Autos mitgenommen wird, oder wenn es an der Anhänger Kupplung hängt und gezogen wird?

Damit wäre aber auch diese Frage beantwortet. Das Auto verbraucht mehr Sprit mit dem Anhänger auf der Ladefläche. Bei nur 80 km/h ist der Verbrauch geringer.

 

[Verbogener]

Jedes Rad hat einen Rollwiderstand. Mehr Räder ergeben dann in Summe einen größeren Rollwiderstand.

 

[Flip]

Ich denke nicht. Der Rollwiderstand ist proportional zu Gewichtskraft. Das Gesamtgewicht ändert sich ja nicht, sondern verteilt sich nur auf mehr Räder. Es kommt also der Widerstand des Anhängers dazu, aber im gleichen Umfang nimmt der Widerstand beim Wagen ab.

 

[Sibi]

Bin beruhigt, dass sich die Leute hier auch nicht einig sind.
So schlecht war ich dann doch nicht in Physik

 

[M315T3R]

ChatGPT hat auch eine Meinung dazu:

Zitat:
Ein Auto verbraucht normalerweise weniger Sprit, wenn ein Anhänger direkt auf der Ladefläche des Autos transportiert wird, anstatt an der Anhängerkupplung gezogen zu werden. Dies liegt daran, dass der Luftwiderstand bei einem Anhänger, der an der Anhängerkupplung gezogen wird, größer ist als bei einem Anhänger, der direkt auf der Ladefläche des Autos transportiert wird.
Wenn der Anhänger an der Anhängerkupplung befestigt ist, wird der Luftstrom unterbrochen und es bildet sich ein großes Vakuum zwischen dem Auto und dem Anhänger. Dies erhöht den Luftwiderstand, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führen kann.
Außerdem führt das zusätzliche Gewicht des Anhängers, das an der Anhängerkupplung hängt, zu einem höheren Kraftstoffverbrauch, da das Auto mehr Energie benötigt, um das zusätzliche Gewicht zu bewegen.
Insgesamt ist es also wahrscheinlicher, dass ein Auto weniger Sprit verbraucht, wenn der Anhänger direkt auf der Ladefläche des Autos transportiert wird, anstatt an der Anhängerkupplung gezogen zu werden.

 

[Verbogener]

In Summe kommen mehrere Faktoren zusammen, was einen geringeren Verbrauch bedeuten, wenn er am LKW transportiert wird.

Man habe den Anhänger hoch und drehe ein Rad. Dieses hat einen Widerstand und bleibt dann gleich stehen. Wenn es keinen Widerstand hätte, würde es sich ja unendlich lange weiter drehen. Und je mehr Räder dann am Anhänger sind, um so größer wird auch der Widerstand. Dazu natürlich die Scherkräfte.
Außerdem hoppeln leere Anhänger, was auch mehr Zugkraft erforderlich macht. Die Federung eines Anhängers ist nicht dafür ausgelegt, dass der Anhänger leer gezogen wird. Und Stossdämpfer sind da auch selten zu finden.

 

[Fetzi]

Und je mehr Räder dann am Anhänger sind, um so größer wird auch der Widerstand

Nö. Du unterschlägst den Einfluss der Gewichtskraft auf den Rollwiderstand.

 

[Flip]

@Fetzi,

Doch. Ich denke, er meint den Reibungswiderstand an den Achsen, nicht den Rollwiderstand. Das ist wohl richtig, auch wenn ich nicht weiß, ob das einen maßgeblichen Unterschied macht.

Scherkräfte und Hoppeln empfinde ich jetzt mal nur als etwas in den Raum geworfen. Das ist wenig überzeugend.

 

[Fetzi]

er meint den Reibungswiderstand an den Achse

Auch der wird nicht unabhängig von der Gewichtskraft sein.

 

[zuckerschnute]

@All

Autos und/vs. Physik, Technik usw.



Winterkälte und Sonne!

 

[Che1607]

Kann man mal machen

 

[Legen Dary]

Ich weiß nicht, ob das ein Thema zum Diskutieren ist, mir fällt aber auch gerade kein passender Startpost ein.

Aber ein Flüchtlingslager mit so viel Einwohnern wie Köln, und das Ganze weiß hier keiner und es findet nicht statt.

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Weil es keine direkten Auswirkungen auf uns hat? Nicht auf die Energie- oder die Lebensmittelpreise?

Ich weiche den Post wohl gerade auf, wenn ich noch hinzufüge, dass auch bei Thema Irak Hinrichtungen und Menschenrechte nicht die erforderliche Aufmerksamkeit zu bekommen scheinen.

Weil Geopolitik da wichtiger ist? Warum sind die Revolutionsgarden noch nicht auf der Terrorliste?

 

[Fetzi]

Kann man das ohne Abo lesen?

 

[Legen Dary]

Ja.

Seltsame Frage in einem IT-Forum.

 

[Fetzi]

Mag sein. Hier ist so eine Frage allerdings legitim. Dann werde ich warten müssen bis mir das jemand erklärt, oder in einem anderen Forum nach der Erklärung suchen müssen.
Artikel mit Paywall lese ich prinzipiell nicht. Und sowas zu posten und davon auszugehen jeder liest das trotzdem ist auch irgendwie mäh.

 

[one]

https://12ft.io/https://www.zeit.de/2023/11/rohingya-bangladesch-fluechtlingslager-myanmar/komplettansicht