Der Auto-Stammtisch

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Leider sagt sowas ja eigentlich auch kein Hersteller dazu, weshalb das nur den technisch interessierteren bekannt ist. Klar, man würde damit dann ja eingestehen, dass die Technik so ihre Tücken hat :coffee:
 
Das Warmfahren, da stimme ich dir zu. Kaltfahren des Turbos ist bei den modernen Version nicht mehr zwingend nötig, da wassergekühlt in seperatem Kreislauf mit Zusatzpumpe und eigenem Ventil. Sicher, trotz aller Technik sollte man nicht 200Km Vollgas auf der AB fahren und direkt in den Rastplatz knallen um zu Mittag zu essen ;)
 
Sibi schrieb:
Ist ja auch ein schlechter Trend. Massiv schädlich für Zündkerze, Zündspule, Kat, Turbo,...

Hört sich geil an, keine Frage, aber selbst der Tuner gibt zu, es ist nicht gut. Aber Kunde ist König.

Zum Bsp. Wie beim neuen Mini Cooper
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Oder aber was auch pervers klingt:
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Was hat man von dem Quatsch? Fühlt man sich dann wie ein kleiner Röhrl für Arme?
Ist genau so ein Bullshit wie diese Soundaktoren, die künstliches Motorengeräusch in den Innenraum leiten.
Irgendwie nur ein Potenzersatz... :p :D
 
Neo schrieb:
Ist genau so ein Bullshit wie diese Soundaktoren, die künstliches Motorengeräusch in den Innenraum leiten.
Irgendwie nur ein Potenzersatz... :p :D
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So etwas gibt es ? OMG. Also, entweder produziert die verbaute Hardware den Sound "von alleine" ... oder es ist erbärmlich.
 
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Bei Elektroautos gibt es da sogar ein paar Irre die da eine gesetzliche Vorschrift für Geräuschgeneratoren nach außen fordern, weil es dem heutigen Menschen scheinbar nicht mehr zuzumuten ist, vor dem überqueren der Straße auf leise Fahrzeuge zu achten.

Warum haben eigentlich Diesel- und E-Lokomotiven keine Nebelmaschinen am Dach? Die Rauchsäule einer kohlebefeuerten Dampflok konnte man ja auch von einigen 100m aus sehen...
 
1000% Zustimmung! :D

Hier:

Einmal die Variante, bei der nur die Passagiere beschallt werden...

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Und einmal die Variante, bei der auch die "Zuschauer" was von haben...

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Ich wundere mich, dass der Verein plastischer Chirurgen da noch nicht auf die Barrikaden gegangen ist... :p :D
 
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Wenn dem Kunden beigebracht wird, wie man damit umzugehen ist, verdienen die Hersteller doch nichts mehr daran:D
Die haben doch mehr davon wenn der Kunde alle alle 30.000 Kilometer einen neuen braucht.
Vollsynthetik-Öl ist auch als Pflicht anzusehen. Obwohl im Handbuch sogar 15W40 als Mindestanforderung steht. War aber noch nie drin.
 
Da sollte man differenzieren... Bei modernen Motoren wirst du kaum 15W40 als Mindestanforderung finden.
Und Synthetiköle haben definitiv Vorteile gegenüber den mineralischen Pendants...
 
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DA war sogar mal ein Bericht im Fernsehen wo es um Sounddesign am PKW geht.
Die Nutzen die im PKW verbauten Lautsprecher zur akustischen Unterstützung, wenn sich zum Beispiel das zuschlagen der Türen, nach deren Ansicht kacke anhört.

Ich habe schon Auspuffanlagen mit Lautsprechern und Steuergerät (Synthesizer) gesehen. Mit per Taster einstellbaren Soundprofilen. Da kann sich ein 50PS Motor anhören wie ein 200PS V8.
Na ja, wers braucht....

--- [2015-06-30 12:06 CEST] Automatisch zusammengeführter Beitrag ---

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Meiner ist über 20 Jahre alt. Also alles andere als modern.:p
 
Cybercat schrieb:
Ich habe schon Auspuffanlagen mit Lautsprechern und Steuergerät (Synthesizer) gesehen. Mit per Taster einstellbaren Soundprofilen. Da kann sich ein 50PS Motor anhören wie ein 200PS V8.
Na ja, wers braucht....
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Das hatten wir in den 90ern schon im Golf 1 GTI - nannte sich Schrick SR1 Gruppe N :D
 
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Da drin steckt eine Hubschrauberturbine. Die haben nämlich eine begrenzte Anzahl an Betriebsstunden in Hubschraubern, danach funktionieren sie aber noch lange. Sowas landet dann in Autos, Motorrädern, Booten,...
Angeblich erreicht man mit dem Motorrad 400km/h, dafür liegt der Spritverbrauch bei Durchschnittlich 50l/100km

Edit: Wie auch beim Hubschrauber und bei "Turboprop"-Flugzeugen gibt die Turbine die Kraft über eine Welle ab, die dann das Hinterrad antreibt.
Hier erfolgt also kein Antrieb durch Gasausstoß wie bei Turbofan- und Turbojet-Triebwerken, wie viele Leute glauben (und auch die Bezeichnung Jet bei vielen YT-Videos andeutet)
 
Als ich mir das Video angeschaut habe, kam danach ein Video von einer Hayabusa mit Turbolader und 500km/h:cool:

Das letzte Turbinenmotorrad das ich gesehen habe, war fast 6 Meter lang.
Is nu auch schon fast 30 Jahre her.

Wenn man mal bedenkt was eine Turbine für eine Drehzahl hat, und dann eine Welle mit Getriebe dahinter angeflanscht wird, muss die Kupplung schon einiges aushalten.
Habs mal beim Tracktorpulling gesehen, als bei einem Turbinenracktor die Kupplungsscheibe im wahrsten Sinne des Wortes explodiert ist..
 
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Die Amis treiben mit sowas ihren Standard-Kampfpanzer M1A1 an, ich wüsste gerne wie da das Kuppelproblem gelöst ist.

Aber vermutlich ist das irgend ein Hydraulisches System, wurde bei Lokomotiven ja auch so gemacht.
Für einen elektrischen Antrieb ist der M1A1 zu alt.
 
Pleitgengeier schrieb:
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Die Amis treiben mit sowas ihren Standard-Kampfpanzer M1A1 an, ich wüsste gerne wie da das Kuppelproblem gelöst ist..
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Ich nehme an da wird mit einem Drehmomentwandler gearbeitet, siehe
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.

Dabei wird die Kraf vom Motor in Form von Strömungsenergie an ein Öl abgegeben und auf der anderen Seite nimmt der Antrieb die Strömungsenergie wieder auf.
 
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