Der Auto-Stammtisch

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Hat hier jemand Erfahrung mit EU-Reimporten?

Spiele derzeit mit dem Gedanken mir einen Seat Leon Cupra 280 zuzulegen.. Preisunterschied zur deutschen Ausführung ca 8k Euro..
 
Ich habe nun nen zweiten Dodge als Familienbomber :)

Bj 2004, Hemi 5.7 L, 7-Sitzer

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Steht richtig gut da, kein Rost. Guter Durchzug. Leider eine Schaukelbude, da muß ich noch Hand anlegen (lassen). Platz ohne Ende. Rückfahrkamera und Navi kommen noch rein.

Mopar, or no car :D

mopar.jpg

:D
 
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Wer hier ein Ami fährt, ist des Tankwarts bester Freund.
Nen Bekannter hatte eine zeit lang einen Chevy VAN. Auch um die 6 Liter. Aber mehr als 160km/h fuhr das Teil nicht.
Beim ersten mal Volltanken, schaute er sogar drunter ob es irgendwo wieder raus lief.
 
16-20 l braucht er schon :D Aber im Herbst lasse ich ihn auf Gas umbauen. Knapp 200 km/h sind drin, die 160 km/h fahren sich aber angenehmer. Hat halt den CW-Wert von einer Schrankwand. Die 2,5 Tonnen lassen sich mit 340 PS gut bewegen ;)
 
Bezog sich auf den Spritverbrauch ;) Ich brauche "nur" 12L S+, also im Vergleich wenig. Aber man wundert sich nicht beim tanken, das war ja schon vor dem Kauf klar ;)
 
Meine Bee braucht mit Kompressor derzeit 19L S+ ... So what. Die einzige Lösung des Klimaproblems ist den Saft endlich zu verbrauchen :D
 
Dafür machen sie auch keine Probleme ;) Und dass Turbo-Geplärre kann mir gestohlen bleiben. Aber ... irgendjemand muß die überteuerten deutschen Fahrzeuge ja kaufen. Ich durfte letzte Woche mal einen neuen 3'er Touring fahren. Nackte Mutter, die Plastikwüste im Innerraum kann jedem 90'er AMI alle Ehre machen und dann soll das Teil 52 Tsd Euro kosten. Ich lach mich schlapp und bleibe lieber bei meinen AMI's ;)
 
Update:
Bei meinem Abarth verabschiedet sich das Getriebe so langsam. Differential hat ordentlich zu kämpfen, muss aufjedenfall raus. Opel Getriebe halt (Deutsche Qualität, aha) :rolleyes:

Die gelbe Biene wurde abgemeldet einfach aus Kostengründen (verkauft wird er nicht, steckt zu viel Geld & Zeit drin und wird jetzt nach und nach voll gerichtet), 7€ Gebühr und ne 3/4h warten für ne Arbeit von 2min - typisch Landratsamt.

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Das kriegste halt nie wieder dicht, wegen dem scheiss die ganze Benzinpumpe ausbauen müssen -> einmal neu.

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ElricM schrieb:
Dafür machen sie auch keine Probleme ;) Und dass Turbo-Geplärre kann mir gestohlen bleiben. Aber ... irgendjemand muß die überteuerten deutschen Fahrzeuge ja kaufen. Ich durfte letzte Woche mal einen neuen 3'er Touring fahren. Nackte Mutter, die Plastikwüste im Innerraum kann jedem 90'er AMI alle Ehre machen und dann soll das Teil 52 Tsd Euro kosten. Ich lach mich schlapp und bleibe lieber bei meinen AMI's ;)
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Noch was zum Lachen: Der A 45 AMG von nem Bekannten hat neulich die Hufe hoch gerissen, nachdem der 1. Turbolader etwa ein halbes Jahr gehalten hat jetzt nach nichtmal 1.5 Jahren ein kapitaler Motorschaden.
Dank diverser "Umbaumaßnahmen" an der Karre weigert sich Mercedes dafür zu zahlen, die Rechnung inkl. AMG-Zuschlag beläuft sich wohl auf knapp 40k :D
 
Maxwell schrieb:
Dank diverser "Umbaumaßnahmen" an der Karre weigert sich Mercedes dafür zu zahlen
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Da wärs interessant, was genau er gemacht hat.

Wenn er ne Box nur reingeklatscht hat ists klar, dass Mercedes nicht zahlen will ;)

Die Turbomotoren sind gar nicht so schlecht wie man immer denkt. Der TJet (also mein Motor) gibts mit Garantie vom "seriösen" Tuner bis 235PS. Fährt mit umbauten z.B im Japan als Rundstreckenfahrzeug mit 280PS mit oder aber in der Formel 4 ist auch wieder der TJet vertreten. Die Motoren werden schon richtig gequält, und ausfälle sind keine bekannt (außer bei schlechter Software oder Probleme mit Zündkerzen o.ä). Aber an sich hält der Motor, da haben die Italiener was feines entwickelt ;)

@ElricM
Durfte am Montag bei nem AMG mitfahren mit "nur" 5.5l. War "ganz nett" :D
 
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Weiß leider gar nicht was genau gemacht wurde und ob überhaupt was am Motor gemacht wurde. Definitiv wurde die Abgasanlage getauscht, ob das schon reicht um die Garantie auf alles zu verlieren weiß ich aber nicht.

Allerdings weiß ich sehr gut wie der Kollege fährt, seit Zulassung hat die Karre einen Durchschnittsverbrauch von knapp unter 20l/100km im Boardcomputer stehen, ich hätte mir bei dem Nutzungsprofil was solideres gekauft. :D
 
Ich halte mich trotz Steilvorlage mit dem Unken zurück ;) Ich setze mal vorraus, dass der Wagen seriös umgebaut wurde (ganzheitliches Tuning mit überarbeiteten Getriebe, Extrakühlung , Racing-Öl etc.). Selbst dann müssen massiv getunte Motoren sensibel behandelt werden. Karre anmachen und Vollgas ... da bekommst Du alles geschrottet. Und natürlich zahlt da Mercedes keinen Cent, wenn der Umbau von einem Tuner gemacht wurde - davon gehe ich mal aus - ist der in der Garantieleistung.

--- [2015-06-29 19:17 CEST] Automatisch zusammengeführter Beitrag ---

Sibi schrieb:
..@ElricM
Durfte am Montag bei nem AMG mitfahren mit "nur" 5.5l. War "ganz nett" :D
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Ah ... Erzfeind AMG ;) Die gehen recht gut, ja ... wenn sie nicht getuned sind, dann pack ich die noch :D . Ich finde den Trend der "Soundnachbearbeitung" aber lächerlich ...
 
Gerade für Turbo-Motore ist es quasi nen Todesurteil wenn man die im kalten Zustand ordentlich tritt und noch mit glühendem Turbo abstellt.
Ich habe selber ein Auto mit Turbo. 370K-Kilometer mit dem ersten Turbolader. Es geht. Wenn man damit ordentlich umgeht.
 
ElricM schrieb:
Ich finde den Trend der "Soundnachbearbeitung" aber lächerlich ...
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Ist ja auch ein schlechter Trend. Massiv schädlich für Zündkerze, Zündspule, Kat, Turbo,...

Hört sich geil an, keine Frage, aber selbst der Tuner gibt zu, es ist nicht gut. Aber Kunde ist König.

Zum Bsp. Wie beim neuen Mini Cooper
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Oder aber was auch pervers klingt:
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