Naja wegen Hamilton alleine werden sie das wohl nicht ändern
- aber ich bin auch für mit Tankstopp, einfach weil es viel mehr taktische Möglichkeiten gibt und einige Modifzierungen.
a) Ein Team bekommt maximal 85-90% des Sprits für Durchschnittlich zwei Fahrer die Nonstop am Limit fahren, fällt einer aus kann der andere mehr Sprit verwenden oder je nach Gewicht und Taktik kann man da schon viel beeinflussen und sollte nur noch selten Fahrer zu Lift & Coast auffordern müssen.
b) Zwei Reifen, einmal soft - einmal hart + Regenreifen, nicht mehr und nicht weniger. Der weiche sollte wirklich nur max. 10-15 Runden reichen aber dafür auch deutlich schneller sein.
c) Einmal tanken und/oder Reifen wechseln ist Pflicht, ob beide Reifen gefahren werden müssen bin ich mir noch nicht abschließend sicher, aber eigentlich eher schon.
d) Das Team muss das Auto genau SO an den Start schicken wie es betankt oder bereift ist als es Quali gefahren ist (Q3) oder gerade ausgeschieden ist. Kein schonen und neu aufziehen von Reifen im Q1 oder Q2, wer es da früher verkackt wird auch ordentlich bestraft und soll dadurch keinen Strategievorteil bekommen.
e) 5-3-1 Punkte zusätzlich für die ersten 3 Plätze und die 3 schnellsten Runden für JEDEN der das Rennen beendet.
f) Weniger Dirt Air und weniger Boost durch DRS, durch die unterschiedliche Spritmenge ergeben sich so wieder auch mehr Chancen den Gewichtsvorteil zum Überholen zu nutzen + man kann besser hinterher fahren und den Windschatten auch nutzen.
g) Manuell schalten!
h) Keine Reifen vorwärmen mehr, man sollte damit klar kommen, dass ein neuer Reifen schwer zu fahren ist. Mehr Fehler, mehr Spannung, mehr Möglichkeiten.
i) Weniger Kommunikation mit der Box
j) Budgetobergrenze - möglichst ohne Ausnahme
k) noch ein strategisches Pokerspiel - 1 extra Motor für weniger Ersatzteile (Nasen, Heckflügel) oder mehr Ersatzteile für 1 Motor weniger.
Wird das u.a. dazu führen, dass Hinterbänkler mit extra wenig Sprit an den Start gehen um sich Punkte zu sichern?
JA
Ist das schlimm?
Nein, a) werden sie sich dank des geringeren Gewichts auch bis zum Boxenstopp vorne halten können b) obliegt es ja den Topteams selber leicht zu sein oder zweigleisig zu fahren. Auch hinten raus muss es mehr Anreize geben ins Risiko zu gehen, statt auf schonen und verwalten zu setzen.
...sonst haben die Stewards diesselbe Herangehensweise wie manche Flötenmänner im Fussball - da wird manches auch mit zweierlei Mass gemessen! Entweder so, aber nicht dass das Ganze in knapp 4 Wochen wieder kippen - dann müssen sie schon auf einer Linie sein!
...reagieren die Stewards dann, regen sich wieder jeder auf! Ich denke, es sollten Regeln her die jeder versteht und nicht wieder wochenlang diskutiert werden...
...aber dann bestünde die Gefahr wenn man ihn ersetzt dass der Nachfolger voll einschlägt, den könnte man nicht mehr so einfach vor die Tür setzen! So würde er langsam von der Bildfläche verschwinden...aber Freunde macht er sich mit solchen Aktionen nicht...
...gute Idee oder soll es doch so bleiben wie es ist; mit dem Fahren von 2 Reifentypen!