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Auf Arbeit haben wir auch zwei Gas Autos. An sich nichts schlechtes, aber ich bin absolut kein Fan davon. Erst am Freitag hab ich meinem V-Power Racing gegönnt, 100 Oktan
Heute mal auf der Hebebühne die "Schepperkiste" Auspuff ordentlich ausgerichtet. 3 Zoll sind für das Auto einfach nicht ausgelegt. So wie ichs im Kopf hab kann man mit 3 Zoll bis 600PS (?) fahren - ich hab nichmal die Hälfte an PS.
Links Getriebelager, dann über ne Domstrebe, dann kommt rechts die Ölwanne.
Dafür hab ich in der Mitte mehr Platz, da fehlt nämlich der Mittelschalldämpfer (ausersehen natürlich )
@Teddy
Box ist eingefahren. Spritverbrauch kann man sagen ist gleich geblieben (also 0,4l weniger geworden, aber das kann auch an der nicht 100% gleichen Fahrweise liegen, deswegen sag ich ist gleich).
Leistungsmäßig ist sie gut. Im 1. Gang schlägt der Drehzahlmesser direkt voll aus, 2. Gang brutaler Durchzug, 3. und 4. Gang machen sich am meisten bemerkbar, da schiebt er ordentlich vor ran, muss man echt aufpassen wenn man es nicht gewöhnt ist.
Kritikpunkt so finde ich, ist der Drehmomentverlauf. Erst kommt das Drehmoment brachial, ab 4000 ist aber irgendwie ne Kurve zu spüren. Hier mal so ne kleine Skizze, dass man es vielleicht besser verstehen kann. Vor der Box lies er sich eher wie n gut laufender Sauger fahren.
Leistungsprüfstand kommt er aufjedenfall auch noch, da wird man es dann evtl. sehen können. Mit dem Motor wär ich jetzt eigentlich fertig, da der Turbo jetzt der Limitierende Faktor ist.
Fazit von der Box: Für 190€ die ich gezahlt hab bin ich eigentlich recht zufrieden. Hät ich allerdings den Neupreis von über 500€ gezahlt wär ich eher enttäuscht gewesen. Ja Teddy, Steuergerät direktabstimmen finde ich auch besser, aber Finanziell klappts eben nicht.
Bringt jetzt nich unbedingt was, da ich "nur" Tieferlegungsfedern mit orginalen Dämpfern verbaut habe und kein komplett Fahrwerk, ist mir noch alles zu schwammig, aber wird schon werden. Für hinten hab ich auch noch eine Domstrebe, muss nur eingebaut werden
Einkaufsliste für meinen Cinquecento - kaum ist der Lohn da
Fächerkrümmer
Scheinwerfer rechts
Getriebelager
Antriebswelle
Eigentlich bräucht ich noch nen Blinker für links und noch den Drehmechanismus für mein Schiebedach, hab jetzt nur keine Lust mehr Geld auszugeben.
Mein aller erstes Auto, tja inner Ausbildung ist das Geld knapp da bin ich glücklich LPG zu tanken...
Die Felgen habe ich mir lange erspart und zu nem guten Kurs bekommen..
abgeshen davon reichen auch schon weniger PS aus um sich tot zu fahren und das Auto geht mit den Reifen recht gut und macht vieles an Kurven und Kreisverkehren mit
Was halte ich von dem Auto:
Technisch gesehen total Geil selbst zum Schrauben alles schön einsehbar in gewisser Maßen
Kurvenlange absolut krass genauso wie im Kreisverkehr fahren..
Getestete Autos: Audi A4 B5 1,8 Liter Turbo, Golf4 ,Kia Picanto ,BMW 325I
der BMW325I konnte leicht mit halten in Kurvengeschwindigkeiten der rest ist abgeschmiert gegen meinen war ich echt erstaunt
Das Auto hat von sich aus schon ein sehr Straffes Fahrwerk.
Optik: Voll Ok für ein Jugendliches Auto oder? Nur der "Polenkeil" muss weg mit ner Tieferlegung..
Was habe ich schon gemacht:
Neue Felgen mit neuen Pellen aufgezogen. (mit Tüv sofort)
Kerzen gewechselt
H7 Birnen auf Nightbreaker gewechselt (Krasser Unterschied!!)
Komplettes Auto durchgeputzt (Auch motor)
Neue Bosch Aerotwin scheibenwischer montiert.
3000 Km seit Februar drauf gefahren
Leider geht alles nur Häppchenweise... Geld und so
Was will ich noch machen:
Domstrebe Vorne Oben (Rest nicht erwerbbar)
Tieferlegung von Eibach V:30 mm H:20 mm
Kleine Inspektion Gasanlage neu Kalibrieren und dann muss das Auto erst mal rennen die nächsten Jahre..
Mache alles selber auser Gasanlage Kalibirieren.
Tja wie schön das man meine Ausbildung als Land- und Baumaschinen Mechatroniker darauf umwelzen kann!
Lasse mich gerne auslachen für die paar PS aber mein Gott mir reicht es "erstmal".
Strebe macht an der VA nur Sinn wenn Du komplett versteifst - bedeutet Strebe oben und unten. Grade mit breiten Reifen windet sich die Karosserie sonst halt um die unteren Lager wenn Du nur oben fixierts... die Fuhre eiert bei hohen Kurvengeschwindigkeiten und frisst extrem Reifen. Hinten ist das weniger kritisch da die HA in der Regel zu einem gewissen Grad starr ist. Hier wird es denn zwingend wenn Du den Sturz an der HA extrem negativ stellen musst (um z.B. zu breite Reifen unter die Abdeckung zu bekommen).
Immer im Kopf behalten - je starrer, desto spontaner untersteuert er. Immer an Walter Röhrl denken... "Wenn den Baum siehst, in den du rein fährst, hast untersteuern. Wenn ihn nur hörst, hast übersteuern"
Naja, ich sag mal so - momentan dreht er sich in den Domlagern und den Lagern der Dreieckslenker. Das macht er später auch noch. Aber die Karosserie "windet" sich leicht bei Belastung - jetzt machst Du die Karosserie oben starr.... je nach Verarbeitung des Fahrzeugs get das extrem auf die oberen Schweißnähte am Dom, bis hin zum Riss.
Es wird nicht schlechter werden, klar. Es reicht sicher für die Straße, klar. Sinn macht die Strebe eh erst bei einem entsprechend hartem Fahrwerk, dann wird sie allerdings schon zum Muss. Einen Polo 86c mit gelben Konis ohne Streben kannst Du nach einem Jahr wegschmeißen.
Am sinnvollsten ist die Querlenkerstrebe. Hier sind viele Fahrzeughersteller dazu übergegangen die werksmäßig zu verbauen, bei den leistungstärkeren Modellen im VAG-Konzern sind die immer verbaut. Ein GTI wird unten verstärkt, aber oben ohne Strebe ausgeliefert
Wenn es eine sein soll/muss - nimm eine billige, da gibts keinen Unterschied ob 50 oder 150€.
Das ließe sich jetzt Stunden diskutieren Vereinfacht gesagt: je härter das Fahrwerk, desto stärker die Verwindungen der Karosserie (...man fährt ja nicht langsamer ). Das sollte man denn verstreben. Die weichen Punkte bleiben denn aber bestehen, sprich: die Lager. dafür gibt es denn wieder verstärkte Lager, damit das Zusammenspiel harmoniert. Solange die Serienlager bleiben ist die Strebe unsinnig - es "fühlt" sich beim Fahren besser an, klar - zunächst. Dann geben die Serienlager nach, und Du fängst an zu schwimmen/eiern. Wird der ganze Schumel aber zu hart/steif reißen dir irgendwann die Schweißnähte, denn die bekommen die Belastung ab. Schau Dir mal ein Rallyeauto an - die haben die Streben drin, aber hier wird alles verschweißt und nicht mit 2 Schrauben an den Dom gepopelt..
Je steifer ich eine Karosse ist, desto weniger verwindet sie sich. Und das ist hier das Problem - wo sollen die Kräfte hin? Sie wirken dann halt an der schwächsten Stelle - der Schweißnaht.
Ich will Dir den Spaß nicht nehmen, ich war ja auch mal so Aber IMHO würde ich am Querlenker anfangen.
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