Der Auto-Stammtisch

Jump to last post
godlike schrieb:
@PaRaDoX: andere Lautsprecher einbauen? Herz, MB Quart etc... Kann man auch auch gebraucht schießen.
Zum Vergrößern anklicken....

Wäre jetzt auch mein Vorschlag gewesen. M.E. machen qualitativ hochwertige Lautsprecher einen Subwoofer obsolet - es sei denn, du möchtest der Nachbarschaft im großzügigen Radius mitteilen, wieviele BPM du so bevorzugst. Lass' dich am besten von einem Fachhändler in deiner Nähe oder von jemandem hier, der sich damit auskennt, beraten. Ein Austausch der LS allein kann einen Unterschied vom Tag zur Nacht bedeuten, vom gesamten Klangbild, aber auch vom Bass her.

Aktuell habe ich einen Audi mit B&O-Soundanlage, das ist natürlich sehr schön, wenn man auf sowas Wert legt, aber kein Muss. Vor einigen Jahren fuhr ich einen BMW mit Serien-Soundanlage. Als ich mich bei einem Freund in den VW Polo (Bj. 2010) setzte und dessen Serienanlage hörte, wurde mir echt anders :( Ich gehe (mal vorsichtig) davon aus, dass es bei den asiatischen Fabrikaten nicht groß anders sein wird, was die Serienlautsprecher betrifft.
 
Zuletzt bearbeitet:
Das wichtigste jetzt noch welche Leistungen hat dein Radio für die Boxen?
 
Mehr als 4x 20Watt (Bei Vollmond um Mitternacht) hat so ein Radio doch heutzutage nicht.:D
Dann sind es doch eh nur kleine Hybrid-Verstärker die auch nicht der Brüller sind.:beer:
 
Lichtmaschine getauscht, brrrr, eklige Arbeit - Motorhalter war komplett im weg, hab die Befestigungsschraube der LiMa gerade so rausgebracht, rein hab ich se nur wieder gebracht, indem ich die Schraube gekurzt habe.

Jetzt laufts aber :T
 
Er lief solange, solang die Batterie voll war, wenn während der Fahrt aufeinmal dein Drehzahlmesser und sämtliche sonstige Boardinstrumente ausgehen, weißte, jetzt biste am Arsch :D

Und ja, es "fährt" und der Motor "läuft".
 
Ich hatte das Problem auch mal. Aber ich habe zu aller erst den Laderegler ausgebaut.
Die Kohlen waren runter, neuen Regler rein und gut ist (~20Euro)
Es muss nicht immer gleich die Lichtmaschine sein. Man kann auch mal Glück haben:beer:
 
Neue Lichtmaschine 49,99€ orginal von Magneti Marelli. Haste zwar nicht unrecht Cybercat, aber den Stress geb ich mir nicht wegen dem "geringen" Aufpreis. Gerade weil der Ausbau/Einbau so ein Krampf ist, will ich das ungern ein zweites mal machen.
 
Von meinem war die Lichtmaschine fast 4x so teuer und für den Ausbau des Reglers brauchte ich gerade mal 5 Minuten.
Da hatte sich das schon gelohnt.
 
der Laderegler sitzt doch aber nicht (immer) an oder in der Lichtmaschine?
Wenn der Laderegler defekt ist tauscht man auch nicht die Lichtmaschine...
 
Der Laderegler ist das Teil an dem auch Die Kohlen stecken!

Da macht das schon Sinn das der auf der Lichtmaschine steckt:rolleyes:
 
Cybercat schrieb:
Der Laderegler ist das Teil an dem auch Die Kohlen stecken!
Zum Vergrößern anklicken....

das ist aber halt nicht immer so.
Bei vielen Fahrzeugen ist der Laderegler extra.
Der Laderegler hat im Prinzip auch nichts mit den Kohlen zu tun.
Nur sind die halt bei einigen Autos daran verbaut.
 
Laderegler + Lichtmaschine mit Kohlen sind 2 unterschiedliche Bauteile.
Bei vielen Fahrzeugen komplett getrennt verbaut.
Bei vielen Fahrzeugen aber auch zusammen verbaut.
Was du schreibst ist Halbwissen.

Entweder die Lichtmaschine ist kaputt (Wicklungen, Lager) oder die Kohlen, oder der Laderegler.
Das sind mehrere paar Schuhe.
Nur weil bei dem Fahrzeug an den Kohlen direkt der Laderegler hängt muss und wird das nicht überall so sein.
Das Gegenteil ist der Fall.
 
Sorry, aber das sind Haarspaltereien. Ein Kat als Bauteil ist auch Teil einer Auspuffanlage, obwohl er nach dem Krümmer und vor dem Mitteltopf kommt.... Bei den meisten Modellen sind Regler und Kohlen in einem Bauteil verbaut, z.B. bei so ziemlich allen mir bekannten Bosch-Limas. Und denn gibt es Modelle bei denen das räumlcih getrennt ist, subjektiv betrachtet dürfte das aber die Minderheit sein. So oder so, ohne Kohlen kommt der Strom nicht in den Regler ;) UndWENN Regler und Kohlen in einem verbaut sind ist als Quick-Fix ein Wechsel der Einheit sinnvoll - und um mehr ging es doch auch nicht... ;)
 
Hallo von mir.

Hab gerade den Stammtisch entdeckt
Klingt besser als die Kneipe :p

bin mal gespannt was hier so passiert

Lg

Alakara
 
Na was wohl: Elgitarre erklärt uns die Welt:beer:

PS: Aber geil ist der Thread schon, diese ganzen Wörter: Kolbenunterstandsmaß, ESP, ASR-Leuchte, 150PS, Scharfe Nockenwelle, Ansaugbrücke, Bassshaker, B&O-Soundanlage, Drehstrom-Synchrongeneratoren, Rotorwicklung, . . . . . :o

fap, fap, fap, fap, fap, fap, fap, . . . .
 
Zuletzt bearbeitet:
Tedious schrieb:
UndWENN Regler und Kohlen in einem verbaut sind ist als Quick-Fix ein Wechsel der Einheit sinnvoll - und um mehr ging es doch auch nicht... ;)
Zum Vergrößern anklicken....

ja natürlich.
Die ganze Diskussion ist aber entstanden weil jemand gemeint hat man wechselt die ganze Lichtmaschine wenn der Regler defekt ist.
Und ich bin halt der Meinung es dürfte immer günstiger sein nur den Regler zu tauschen.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben