Meinung zu Elektroautos?

[Buschfunk]

@redbeard,

Der Preis lässt sich mit wenig Aufwand aber durchaus drücken. Je nach Wunsch und evtl mit möglicher Grundgebühr sind auch an Schnelladern noch Preise um die 50 Cent/ Kilowattstunde drin. Wenn es aber nur eine Fahrt ist, muss man sich fragen ob man da den Aufwand annehmen will.

Im Winter finde ich es immer noch etwas weniger toll, als im Sommer, aber in Summe bereue ich meine Entscheidung weiterhin nicht. Den IONIQ 5 hatten wir auch wegen der Langstrecke gekauft und wenn er muss, dann kann er auch im Winter und auch auf der Langstrecke weit fahren und schnell laden. Bei so Wetterlagen wie heute sind bei vollen Akku etwa 300 km drin. Da machen sich halt die Kurzstrecken besonders bemerkbar, wenn man versucht schnell Wärme ins Auto zu bekommen. Man kann sich natürlich auch warm anziehen und auf die Wärmepumpe warten, aber das ist mir nichts.

 

[Pleitgengeier]

Erstaunlich teuer (79 Cent und mehr je KW/h an den grossen Saeulen, da bin ich mit meinem Benziner echt ne ganze Ecke guenstiger unterwegs)

Betankst du den auch ausschließlich an Autobahntankstellen für 3€/L?

 

[redbeard]

Betankst du den auch ausschließlich an Autobahntankstellen für 3€/L?

Nein, ich versteh vermutlich die Frage aber nicht.

 

[Pleitgengeier]

Du bewertest die laufenden Kosten eines E-Autos anhand der teuersten Schnelllader entlang der Autobahn und kommst so zum Schluss dass es billiger ist, mit Benzin zu fahren.

In Wirklichkeit ist deren Verwendung die absolute Ausnahme während man im Alltag eine intelligente Wallbox zusammen mit einem Spotmarkt-Stromanbieter verwendet, die lädt dann das Auto in den Stunden in denen Strom praktisch nichts kostet.

Edit: zB www.awattar.de, aktueller Strompreis 11,43ct/KWh

 

[Buschfunk]

Mann muss aber so fair sein, dass zum Börsenpreis noch das Netzentgelt und Steuern hinzukommen. Das wären bei mir fast 18 Cent + eben der Preis am Spotmarkt. Das wärem Beispiel vom @Pleitgengeier ca. 30 Cent aber das ist immer noch sehr viel weniger als die 79 Cent am Schnellader.

Natürlich ergeben sich dann nachts oder bei viel Sonne natürlich sehr geile Preise. Am 24.12.2023 war der Strompreis quasi den ganzen Tag 0 Cent, oder negativ. Da wären dann nur die Netzentgelte und Steuern fällig gewesen.

 

[redbeard]

Ah verstehe.

Ich bewerte allerdings die Kosten fuer das was ich die letzten 3 Tage gemacht habe, vom Dorf ueber ~380km Autobahn in eine Stadt, dort bisschen rumfahren und das selbe wieder zurueck.

Geladen habe ich wo ich musste. Laut Shell App 144 kWh fuer 116 Euro in Summe d.h. 80 Cent im Durchschnitt pro kWh. Laut Boardcomputer vom Auto hat die heutige Etappe (Rueckfahrt) im Schnitt ~19,3 kWh / 100 km verbraucht (Tempomat 115 auf der AB, sehr selten mal schneller ueberholt).

Das sind pro 100 km also 15,44 Euro.

Fuer meinen Benziner hab ich mal 6 Liter / 100 km (bei der Fahrweise waers eher ein Ticken weniger) angenommen und nen Benzinpreis von 1,80 Euro, heisst also 10,80 Euro.

Und natuerlich ist auch Benzin auf der AB teurer, mein Tank ist aber gross genug dass ich dort fuer die 380km nicht haette tanken muessen.

In diesem meinem Beispiel war das elektrisch fahren halt entsprechend "teuer" fuer uns.

Ich sehe auch keine wirkliche Alternative fuer das Thema Langstrecke. Man will ja auch nicht von der Bahn runter zu ner langsamen Saeule wo man dann vllt fuer die Haelfte an Geld laden kann, dafuer aber statt 30-60 Minuten irgendwie 4h rumsteht.

Bitte nicht falsch verstehen, ich wollte nur die Erfahrung zum Thema Langstrecke teilen. Uns hat einfach der Umstand dass das E-Auto fuer diese Reise schon viel teurer als der heimische Verbrenner war ueberrascht.

 

[Buschfunk]

Ja das stimmt, manchmal kann es halt recht teuer werden. Manches weiß man halt auch einfach nicht, wenn man sich da nicht reinhängt. Das ist auch immer so eine Diskussion mit den Neueinsteigern, wenn sie eine Ladekarte suchen. Lieber eine, die überall geht, aber mitunter was mehr kostet, oder halt im Zweifel noch den letzten Cent rauspressen und dafür 10 Karten mit sich rumschleppen.

Aber ich hab durch die Wahl der Ladekarte durchaus die Möglichkeit die Kosten zu senken bzw. kleiner zu halten. Ich weiß also was mein Sprit an der Ladesäule kostet. Durch meinen aktuellen Strom- und Gasversorger habe ich eine Ladekarte mit Kosten von 59 Cent pro kWh DC und 49 Cent AC und wäre damit bei deinem Verbrauch bei 11,38 Euro für die 100 km DC laden..

Nehme ich meine Ladekarte aus dem Ladenetz, so zahle ich bis 20 kWh 47 Cent und jede Kilowattstunde danach sogar nur 42 Cent. Rechnen wir mit 45 Cent wären das 8,65 an der Schnellladesäule und 7,41 an der AC Ladesäule.

Bestimmte Hersteller hatten im letzten Jahr sogar Ladekarten zu den Neufahrzeugen gegeben, bei denen man an bestimmten Schnellladern 29-35 Cent/kWh zahlen konnte. Das war dann wirklich günstig.

 

[Munro]

Was haltet ihr eigentlich von den neuen "Preiskämpfen"? Bei VW gibt es den Umweltbonus mittlerweile als regulären Rabatt, während Tesla das Model Y deutlich verbilligt hat.

Was passiert da? Wo geht das hin? Ist das ab jetzt so, dass die E-Autos grundsätzlich ähnlich viel kosten wie vergleichbare (Größe, Ausstattung) Autos?

 

[Sibi]

Das wird an den höheren Absatzzahlen liegen.
Produktions und Einkaufskosten sinken aufgrund der Stückzahlen.
VW nennt es halt Umweltbonus. Natürlich wollen die immer nur das beste für uns und verschenken ihr Geld.

 

[Buschfunk]

Ich glaub, Elektroautos können und könnten deutlich billiger angeboten werden, als sie es wurden und auch aktuell werden. Gerade das war ja eine Kritik an der Förderung vom Bund, dass die Kohle quasi gar nicht wirklich beim Kunden angekommen ist, sondern die eigentlich der Hersteller eingesteckt hat.

Selbst mit den Rabatten sind da sicherlich für den Hersteller noch Margen dabei, dass es sich lohnt und aktuell ist die wirtschaftliche Lage ja eh eher schlecht (je nachdem, wen man fragt) und daher sind die Leute eh aktuell zurückhaltend, was Käufe angeht und da muss man es über den Preis regeln. Das war ja ein starker Punkt bei den ganzen Kommentaren zum Ende der Förderung, dass die sich eher positiv auf die Preisentwicklung (für den Käufer) auswirkt. Vorher hat man halt die Leute mitgenommen, die eh die Kohle hatte und zusätzlich eben noch Förderkohle mitgenommen hat (wer hat dem wird gegeben) und jetzt muss man sich preislich nach unten orientieren und auch die normalen Käufer abholen.

Tesla hat ja auch nachgelegt und senkt die Preise für bestimmte Modelle und bietet teilweise sogar 0%-Finanzierungen an.

 

[Munro]

Heute kurz Schweißperlen gehabt ... Mit 7 Prozent auf den letzten 9 Kilometern nach Hause unterwegs gewesen, eigentlich kein Problem, zumal die IDs bei 0 nicht gleich ausgehen und es mit 8 Grad doch nicht ganz eisig gewesen ist.

Dann hänge ich plötzlich an einem von diesen 45-KM/h-Autos mit kleinem Kennzeichen, Landstraße mit vielen nicht schlecht bis gar nicht einsehbaren Kurven. Mit wiederum gefühlt 45 Rest-PS beim ID.4 ist ans Überholen kaum zu denken gewesen, während die Schlange hinter mir immer länger wurde. Auf dem einzigen gut einsehbaren Abschnitt kam zum Glück gerade niemand entgegen und ich konnte vorbei.

Habe mich gefühlt wie im Ford Fiesta meiner Ex-Freundin. Voll beladen.

 

[Z28.310]

Elektroautos sind wie Durchfall, immer Angst es nicht nach Hause zu schaffen.

 

[redbeard]

Elektroautos sind wie Durchfall, immer Angst es nicht nach Hause zu schaffen.

Die Angst haste im Verbrenner nicht wenn da 9km Restreichweite drauf stehen?

 

[Z28.310]

Ne, dann denk ich an den Kanister im Kofferraum.

 

[Munro]

Problem ist nicht, nach Hause zu kommen, sondern die stark verringerte Beschleunigung. Ich hatte auch daran gedacht, kurz abzufahren und alle vorbei zu lassen. Hätte dann allerdings aus dem Stand bergauf flott anfahren müssen.

Es gibt auch Modelle, die bis 2 oder 3 Prozent noch fast die volle Leistung bringen. Ich weiß nicht, warum sich VW dagegen entschieden hat. Eine rein technisch notwendige Begrenzung ist es wohl kaum, wenn das andere anders können. Ich denke, die Idee ist gewesen, den Akku zu schonen.

Auf jeden Fall kann man die unteren 10 Prozent lediglich im best case scenario noch stressfrei nutzen, d.h. es geht nicht bergauf und man will nicht wirklich beschleunigen.

 

[Verbogener]

Mit einem Diesel bin ich schon ca -45 km gefahren. Also noch 45 km wo die Anzeige 0 km gezeigt hat.

 

[drfuture]

Ne, dann denk ich an den Kanister im Kofferraum

Und ich kann im Notfall bei jedem Haus, Raststätte, Geschäft etc. Klingeln / fragen ob ich meinen Ladeziegel einstecken darf und drücke denen 10€ in die Hand.

 

[Z28.310]

Auch um 3:00 Uhr in der früh?

 

[drfuture]

Da war ich glaube ich schon seit 20 Jahren nicht unterwegs.
Klar irgend ein Szenario findet man immer.

Wenn du deinen Kanister nutzen möchtest ist der Deckel korrodiert und geht nicht mehr auf 😜

 

[Verbogener]

Letztens hat mir unser Postbote erzählt (wo es so um die -10° hatte) das er nicht die ganze Post ausliefern konnte, da die Batterie nicht gereicht hat. Die Fahrzeuge werden nach Dienstschluß immer geladen.
Zwische der theoretische und praktischen Reichweite liegen oft Welten.
Sieht man auch bei Tesla.

https://efahrer.chip.de/news/tesla-am-schlimmsten-diese-elektroautobauer-schummeln-bei-der-reichweite_103593

Auf Anweisung von Elon Musk schummelt Tesla seit Jahren bei der Reichweite und tut alles, um keinen Service liefern zu müssen

Bei Tesla scheint es zu massiven Beschönigungen der angegebenen Reichweite gekommen zu sein - seltsames Service-Verhalten inklusive.

www.gamestar.de