Kampfmelone
süß und saftig
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nebenbei kostet normales Chip-Tuning mehr als du an Sprit je sparen wirst. Was du durch Steuergerätveränderungen eh nicht wirst.
Ford KA, Drehzahl begrenzen!
- Ersteller 1Bratwurstbitte
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gelöschter Benutzer
Guest
Versuch halt mal bewusst spritsparend zu fahren. Das heißt du fährst an, schaltest bei 2000 Touren einen Gang weiter hoch. Wärend du dann immer auf 2000 Touren beschleunigst trittst du das Gaspedal so zu 80% durch. Kein Vollgas aber schon deutlich mehr als die Hälfte.
Sibi
Bekannter NGBler
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Am besten so fahren, dass der Motor sich am wenigsten schwer tut. Also jetzt nich im 5. Gang das Auto bei 50 den Berg hochquälen oder so. Vorrausschauend fahren bringt auch einiges.
Ich muss auch zugeben, mein Cinquecento braucht auch so um die 10L auf 100km. Wiegt in etwa gleich viel wie deiner und hat einen 1100ccm Motor mit ~60PS (normalerweise 54 Standart PS). Muss aber dazu sagen, ich fahr wie Drecksau, kurz Strecken, und immer flott unterwegs.
Ich könnt aber fast wetten, meiner ist kürzer Übersetzt wie deiner. 2. Gang 6500U/min exakt 80, bereits bei 110km/h ist der 3. Gang ausgefahren.
Muss mal morgen nach der Übersetzung vom Getriebe schauen. Man muss aufjedenfall permanent schalten bzw. man kann permanent schalten. Dafür fahr ich aber bereits ab 50 im 5. Gang, sofern ich nicht beschleunigen muss.
Aber ich fahr die Kiste echt gern, ist halt n etwas größerer Go Kart und mit seinen derzeit 12sek auf 100 ein Wolf im Schafspelz
Ich muss auch zugeben, mein Cinquecento braucht auch so um die 10L auf 100km. Wiegt in etwa gleich viel wie deiner und hat einen 1100ccm Motor mit ~60PS (normalerweise 54 Standart PS). Muss aber dazu sagen, ich fahr wie Drecksau, kurz Strecken, und immer flott unterwegs.
Ich könnt aber fast wetten, meiner ist kürzer Übersetzt wie deiner. 2. Gang 6500U/min exakt 80, bereits bei 110km/h ist der 3. Gang ausgefahren.
Muss mal morgen nach der Übersetzung vom Getriebe schauen. Man muss aufjedenfall permanent schalten bzw. man kann permanent schalten. Dafür fahr ich aber bereits ab 50 im 5. Gang, sofern ich nicht beschleunigen muss.
Aber ich fahr die Kiste echt gern, ist halt n etwas größerer Go Kart und mit seinen derzeit 12sek auf 100 ein Wolf im Schafspelz
Pleitgengeier
offizielles GEZ-Haustier
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Die Reifengröße ändert natürlich was an der Drehzahl, den Faktor bekommst du mit (2*r1*pi)/(2*r2*pi)=r1/r2 - wie du siehst eine lineare Funktion, und den Reifendurchmesser wirst du vermutlich nicht verdoppeln können.Es scheint aber wirklich so zu sein, dass Ford die Getriebe nicht an die höheren Reisegeschwindigkeiten anderer Länder anpasst - und dass die Ford-Motorentechniker bei der Entwicklung amerikanische Spritpreise im Kopf haben und darum lieber etwas "Sportlichkeit" rausholen kann ich mir auch vorstellen.
Ich fahre einen Focus Kombi von 2002, 5-Gang 1,8l Turbodiesel.
Der dreht im 5. Gang bei 130-140km/h (Tacho) 3000 U/min, das ist mir für einen Diesel auch zu hoch (eingetragene Höchstgeschwindigkeit ist aber 160)
Ich komme aber mit 7-7,5l auf der Autobahn aus, und mein Auto wiegt etwa doppelt so viel wie deines...
Zuletzt bearbeitet:
Kampfmelone
süß und saftig
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Die Ka's hier sind Europa-Versionen. Amerika hat eigene, andere Modelle, mit anderen Motoren. Kann aber sein dass nicht explizit an Deutschland gedacht wird, mit > 130 km/h.
Klein(st)wagen wie der Ka sind halt auch nicht unbedingt für "höhere Reisegeschwindigkeiten" gedacht. Das geringe Gewicht nutzt halt nichts mehr, wenn mal beschleunigt ist.
Maxwell
NGBler
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Die Getriebeübersetzung und damit das Drehzahlniveau ist völlig normal, sonst würde das Auto ja rückwärts fahren. :P
Darüber hinaus ist das sicherlich kein Autobahn-Auto, daher auch nicht verwunderlich, dass ein "Spargang" fehlt.
Mit größeren Reifen könnte die Drehzahl sicherlich etwas gesenkt werden, allerdings sollte man bedenken, dass die für ein Fahrzeug zugelassenen Reifen in ihrem Abrollumfang meist recht ähnlich sind: Bei größeren Felgen wird der Querschnitt kleiner, sodass der Abrollumfang nicht zu sehr variiert. Davon abgesehen ist dein Autobahn-Verbrauch absolut in Ordnung. Der Stadt-Verbrauch kommt mir etwas hoch vor (wobei ich das konkrete Auto auch nicht kenne), allerdings ist in dem Geschwindigkeitsbereich die Getriebeübersetzung ja relativ egal. Innerorts dürftest du im 5. ja um die 1500 Umdrehungen haben, was ja vernünftig ist. Aber da ich deinen Einsatzzweck (Kurzstrecke, viel Stop&Go) nicht kenne, kann auch das normal sein.
Was du bedenken solltest: In der Stadt fährt man in der Regel keine nennenswerten Strecken (außer man ist Taxifahrer), wodurch der hohe Verbrauch pro Kilometer ein wenig relativiert wird. Heißt: Ein sparsameres Auto (oder irgendwelche Investitionen in dein Auto) würde dir absolut gesehen kaum Geld sparen
Darüber hinaus ist das sicherlich kein Autobahn-Auto, daher auch nicht verwunderlich, dass ein "Spargang" fehlt.
Mit größeren Reifen könnte die Drehzahl sicherlich etwas gesenkt werden, allerdings sollte man bedenken, dass die für ein Fahrzeug zugelassenen Reifen in ihrem Abrollumfang meist recht ähnlich sind: Bei größeren Felgen wird der Querschnitt kleiner, sodass der Abrollumfang nicht zu sehr variiert. Davon abgesehen ist dein Autobahn-Verbrauch absolut in Ordnung. Der Stadt-Verbrauch kommt mir etwas hoch vor (wobei ich das konkrete Auto auch nicht kenne), allerdings ist in dem Geschwindigkeitsbereich die Getriebeübersetzung ja relativ egal. Innerorts dürftest du im 5. ja um die 1500 Umdrehungen haben, was ja vernünftig ist. Aber da ich deinen Einsatzzweck (Kurzstrecke, viel Stop&Go) nicht kenne, kann auch das normal sein.
Was du bedenken solltest: In der Stadt fährt man in der Regel keine nennenswerten Strecken (außer man ist Taxifahrer), wodurch der hohe Verbrauch pro Kilometer ein wenig relativiert wird. Heißt: Ein sparsameres Auto (oder irgendwelche Investitionen in dein Auto) würde dir absolut gesehen kaum Geld sparen
1Bratwurstbitte
gesperrt
- Thread Starter Thread Starter
- #27
Danke Jungs und Kerle für eure Einschätzung.
Ich glaube bei dem Wagen ist das dann einfach so, der ist wirklich ein kleines Go-Kart. Es macht echt sau Spaß mit dem Ding rum zu knattern, aber wirtschaftlich geht anders.
Habe das ja schon ausprobiert, wenn ich in 50 / 50 in der Stadt und Autobahn ( 70-80!!! ) richtig spießig fahre so dass der so untertourig ist, dass es mir fast die Abgasanlage abschüttelt komme ich mit biegen und brechen gerade mal 550KM weit, ohne das mir die Tankanzeige noch was anzeigt ( Außer Reserve-Leuchte ). Das war aber auch eine Quälerei und hatte nichts mehr mit Auto fahren zu tun.
Es pisst mich eben halt ein wenig an, alle 400 KM die Zapfsäule an zu fahren, damit alles im grünen Bereich bleibt und ich nicht ständig die Tankanzeige im Auge haben muss.
Wenn ich dem KA z.B auf der Landstraße mal für 5 Minuten richtig gebe, anfahre mit knallender Kupplung und Kurven am Traktionslimit der Reifen fahre, schluckt der bestimmt 20 Liter und mehr. Weil anders kann ich es mir nicht erklären, dass danach dann die Tankanzeige nicht mehr bei 8/8, sondern bei 7-6,5/8 steht
...
Sobald man auf der Autobahn den Tacho länger über 120 sieht, kann man wirklich tatsächlich der Tankanzeige zuschauen und sie hat alle paar Minuten eine böse Überraschung parat.
. Wenn ich alleine drin sitze und auf dem Beschleunigungsstreifen in den 3.ten schalte, überhole ich ganz locker flockig rechts die Fahrer, die mit 100-110 auf der Bahn im Verkehrsfluss schwimmen.
Das klappt selbst dann noch so gerade, wenn ich erst nach der Kurve der Auffahrt beschleunige und nicht schon in der Kurve!
( Ich schalte natürlich spätestens bei 100 Sachen in den 4.ten, oder überspringe den dann gleich. Das habe ich aber noch nicht so oft gemacht, denn wie erwähnt, gibt es danach immer eine böse Überraschung auf der Tankanzeige... )
Ich war nur so total fertig, hatte vorher einen Corsa B ohne Drehzahlmesser mit nur 3 Zylindern und 50 PS, mit dem bin ich nach München runter und in München selbst bei untertourigem ( Stadt ) Fahren über 780KM mit einer Tankladung gekommen ( Tank vermutlich gleichgroß, dafür ist er dann aber auch alle 3 Kilometer auf der Bahn ausgegangen und ich hatte Glück, dass er mich noch bis zum nächsten Rastplatz gebracht hat (( Hatte es aber auch drauf angelegt
)) ).
für eure Einschätzung.Ich glaube bei dem Wagen ist das dann einfach so, der ist wirklich ein kleines Go-Kart. Es macht echt sau Spaß mit dem Ding rum zu knattern, aber wirtschaftlich geht anders.
Habe das ja schon ausprobiert, wenn ich in 50 / 50 in der Stadt und Autobahn ( 70-80!!! ) richtig spießig fahre so dass der so untertourig ist, dass es mir fast die Abgasanlage abschüttelt komme ich mit biegen und brechen gerade mal 550KM weit, ohne das mir die Tankanzeige noch was anzeigt ( Außer Reserve-Leuchte ). Das war aber auch eine Quälerei und hatte nichts mehr mit Auto fahren zu tun.
Es pisst mich eben halt ein wenig an, alle 400 KM die Zapfsäule an zu fahren, damit alles im grünen Bereich bleibt und ich nicht ständig die Tankanzeige im Auge haben muss.
Wenn ich dem KA z.B auf der Landstraße mal für 5 Minuten richtig gebe, anfahre mit knallender Kupplung und Kurven am Traktionslimit der Reifen fahre, schluckt der bestimmt 20 Liter und mehr. Weil anders kann ich es mir nicht erklären, dass danach dann die Tankanzeige nicht mehr bei 8/8, sondern bei 7-6,5/8 steht
...Sobald man auf der Autobahn den Tacho länger über 120 sieht, kann man wirklich tatsächlich der Tankanzeige zuschauen und sie hat alle paar Minuten eine böse Überraschung parat.
Das Schlimme ist ja, ich brauche gar nicht runterschalten
. Wenn ich alleine drin sitze und auf dem Beschleunigungsstreifen in den 3.ten schalte, überhole ich ganz locker flockig rechts die Fahrer, die mit 100-110 auf der Bahn im Verkehrsfluss schwimmen.Das klappt selbst dann noch so gerade, wenn ich erst nach der Kurve der Auffahrt beschleunige und nicht schon in der Kurve!
( Ich schalte natürlich spätestens bei 100 Sachen in den 4.ten, oder überspringe den dann gleich. Das habe ich aber noch nicht so oft gemacht, denn wie erwähnt, gibt es danach immer eine böse Überraschung auf der Tankanzeige... )
Da wirst du Recht haben, ich glaube ich bin mit meinen 20.000 Kilometern so langsam am Limit angekommen, als das ich mir Gedanken machen muss, ob ich mir nicht einen Diesel zulege!
Ich war nur so total fertig, hatte vorher einen Corsa B ohne Drehzahlmesser mit nur 3 Zylindern und 50 PS, mit dem bin ich nach München runter und in München selbst bei untertourigem ( Stadt ) Fahren über 780KM mit einer Tankladung gekommen ( Tank vermutlich gleichgroß, dafür ist er dann aber auch alle 3 Kilometer auf der Bahn ausgegangen und ich hatte Glück, dass er mich noch bis zum nächsten Rastplatz gebracht hat (( Hatte es aber auch drauf angelegt
)) ).
Zuletzt bearbeitet:
11l mit so einem Motor ist unwahrscheinlich. Die 11 Liter habe ich an meiner S Klasse. Das Auto hat 3.2 Hubraum und wiegt 2 Tonnen.
Ich würde wegen dem Verbrauch die Abgaswerte checken. Das stimmt definitiv was nicht.
Das mit der Drehzahl ist eine mechanische Angelegenheit.
Ich würde wegen dem Verbrauch die Abgaswerte checken. Das stimmt definitiv was nicht.
Das mit der Drehzahl ist eine mechanische Angelegenheit.
Maxwell
NGBler
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Kleine Ergänzung: Der KA ist innerorts mit 8.9l/100km angegeben. Herstellerangabe!
Wenn dein Fahrprofil "schlimmer" ist als der NEFZ (und das ist ja meistens so), ist es auch spielend möglich die Herstellerangabe zu übertreffen, das ist ja bekannt.
Was für Strecken fährst du denn üblicherweise so?
Wenn dein Fahrprofil "schlimmer" ist als der NEFZ (und das ist ja meistens so), ist es auch spielend möglich die Herstellerangabe zu übertreffen, das ist ja bekannt.
Was für Strecken fährst du denn üblicherweise so?
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Du suchst nach einem Fehler, der nicht vorhanden ist.
Ich hab den Ford Ka als Schluckspecht in Erinnerung. Die Dinger brauch(t)en einfach soviel. Als der Ford Ka Ende der 90er rauskam, wurde der hohe Verbrauch in den einschlägigen Autotests immer bemängelt. Der große Wendekreis war der zweite negative Punkt.
Da das Ding aber als Frauen-Spaßauto konzipiert wurde und halt "knuffig" aussieht, war das der Zielgruppe egal.
1Bratwurstbitte
gesperrt
- Thread Starter Thread Starter
- #31
Ich würde sagen, ich fahre momentan im Schnitt ungefähr 70% Stadt und 25% Autobahn und Landstraße vielleicht 5%.
Hab letztens erst noch was zu den Herstellerangaben bei Autos gelesen, die sind ja meistens unter "optimalen" Bedingungen angegeben und da wird wohl viel gemogelt.
Wenn Ford schon 8,9 Liter raushaut, darf man dann bestimmt nochmal einen Liter drauf rechnen und nochmal einen für Beschleunigungsstreifen und hin und wieder unachtsames Fahren.
Was mich dann im Umkehrschluss mal interessieren würde:
Was frisst ein etwas älterer Mini-Cooper mit vergleichbarem Gewicht und 30 PS mehr? Der ist ja der Inbegriff eines Go-Karts.
Maxwell
NGBler
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Der
Beim
Der Vollständigkeit halber:
Edit: Noch mal zu deinem Fahrprofil. Besonders "böse" sind kurze Strecken (einstellige Kilometerzahl, je nach Auto verschieden) auf denen der Motor nicht warm wird, da säuft jedes Auto brutal, Benziner ganz besonders. Ist das bei deinen Stadtfahrten ggf. der Fall?
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ist innerorts mit 9,6l angegeben. Wiegt allerdings ~100kg mehr als deiner.Beim
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stehen 8.5l innerorts (200kg leichter als deiner).Der Vollständigkeit halber:
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.Edit: Noch mal zu deinem Fahrprofil. Besonders "böse" sind kurze Strecken (einstellige Kilometerzahl, je nach Auto verschieden) auf denen der Motor nicht warm wird, da säuft jedes Auto brutal, Benziner ganz besonders. Ist das bei deinen Stadtfahrten ggf. der Fall?
1Bratwurstbitte
gesperrt
- Thread Starter Thread Starter
- #33
JA!
Definitiv, ich habe viele Stop and Go Strecken der Motor wird dabei meistens erst warm, wenn ich das Ziel erreicht habe. Das sind meistens alles Stadtstrecken.
Das wäre z.B auch eine Erklärung, warum ich immer das Gefühl habe, dass es fast egal ist, ob man 70 oder 100 fährt, was den Verbrauch angeht.
Ich werde jetzt mal 100km lang testen, ob es einen Unterschied macht, wenn ich den Wagen vorher 2-3 Minuten laufen lasse und dann die Strecken fahre.
Dann noch einmal 100km wie immer, also sofort los knattern, wie normal.
Ich wohne direkt an der B1 / A40, 60 Sekunden und ich kann auf die Bahn fahren ( was ich auch häufiger tue ). Vielleicht ist das auch mit ein Grund warum der so durstig ist.
Definitiv, ich habe viele Stop and Go Strecken der Motor wird dabei meistens erst warm, wenn ich das Ziel erreicht habe. Das sind meistens alles Stadtstrecken.
Das wäre z.B auch eine Erklärung, warum ich immer das Gefühl habe, dass es fast egal ist, ob man 70 oder 100 fährt, was den Verbrauch angeht.
Ich werde jetzt mal 100km lang testen, ob es einen Unterschied macht, wenn ich den Wagen vorher 2-3 Minuten laufen lasse und dann die Strecken fahre.
Dann noch einmal 100km wie immer, also sofort los knattern, wie normal.
Ich wohne direkt an der B1 / A40, 60 Sekunden und ich kann auf die Bahn fahren ( was ich auch häufiger tue ). Vielleicht ist das auch mit ein Grund warum der so durstig ist.
Nein, das ist nicht der Grund, warum er so durstig ist. Er ist einfach so durstig.
G
gelöschter Benutzer
Guest
Also ich hab momentan meine ich die Kleinsten also R13 drauf!
Meinst du die 195/45 R16 würden was ändern?
Irgendwie ja schon logisch, die drehen sich dann ja nicht so oft wie die kleinen Reifen ...... Oder habe ich da einen Denkfehler?
ja, du hast da nen Denkfehler, da der Durchmesser der Felge oder besser, der Innendurchmesser des Reifens nicht gleich dem Außendurchmesser sind...
Wäre hier ein zu größer Unterschied zwischen R16 und R13 Reifen, dann würde dein Tacho komplett falsch gehen was nicht zulässig wäre.
Daher:
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z.B.
185/65 R15
185: Die nominelle Breite des Reifens unbelastet an der breitesten Stelle (nicht der Lauffläche!) beträgt 185 mm.
65: Das prozentuale Verhältnis von Flankenhöhe zu Reifenbreite ist 65 %; in unserem Beispiel beträgt die Flankenhöhe somit 120 mm (= 185 mm × 65 %).
R: Radiale Bauweise der Reifenkarkasse. Ein D kennzeichnet die diagonale Bauweise (diese muss laut ECE 30 nicht gekennzeichnet werden).
15: Der notwendige Felgendurchmesser für diesen Reifen ist 15 Zoll.
d.h. die "R-Zahl" gibt eben nicht den Reifendurchmesser an.
Um es OT zusammenzufassen.
Du kannst an der Motor-Drehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit in einem bestimmten Gang NICHTS ändern ohne das Getriebe zu ändern.
Zuletzt bearbeitet:
Diesel_
Schadstoffstarke Zone
G
gelöschter Benutzer
Guest
Es wird nichts bringen den Motor warmtuckern zu lassen. Das wird nur noch mehr Sprit verbrauchen. Nach dem Anlassen einfach direkt losfahren. Nimm doch auf Kurzstrecke dann mal das Fahrrad oder Öffentliche. Das wird dir übrigens mehr sparen als alle Spritspartipps der Welt.
1Bratwurstbitte
gesperrt
- Thread Starter Thread Starter
- #38
Prinzipiell hast du vollkommen Recht, leider bin ich immer zu faul mein Fahrrad immer vom Dachboden zu wuchten und wenn ich wiederkomme wieder hoch wuchten...
Wenn ich aber geschäftlich unterwegs bin, kann ich bei den wenigstens Terminen ein Fahrrad nehmen.
Mein Service ist eben halt zu bestimmten Tageszeiten einen Sofort-Lieferservice an zu bieten, sobald die Kunden im Umkreis von 15 KM mit Paypal zahlen.
Ich will einfach teilweise schneller als der Pizzabote sein, den Service schätzen meine Kunden und Anfang des Monats bin ich in der ersten Woche meistens nur unterwegs.
1Bratwurstbitte
gesperrt
- Thread Starter Thread Starter
- #39
Ich hab gestern mal ein Bild gemacht, damit man mir glaubt 
...
Gefahren wurde im 5.ten Gang und es war nicht aus der Beschleunigung heraus aufgenommen.
...Gefahren wurde im 5.ten Gang und es war nicht aus der Beschleunigung heraus aufgenommen.
G
gelöschter Benutzer
Guest
Ist doch völlig normal, so dreht mein kleiner Civic auch. Es ist auch völlig egal ob du aus der Beschleunigung rauskommt, bei 100 Km/h im fünften Gang hast du immer die Drehzahl drauf.