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Mein armer Passat Variant 1,8t 20V 3BG(Motorcode: AWT) ist krank(Kiste geht aus, Leistungseinbrüche, EPC und Motorwarnleuchte leuchtet gelegentlich, Fehlercode P0321, P0322).
Nach etwas Recherche wirkt es so dass es der Kurbelwellensensor sein könnte. Den hab ich nun bei unserem Teilehändler bestellt.
Nun muss ich nur noch den Schlingel unter der Motorhaube finden. Das Tauschen kann nicht so die Große Sache sein.
Habt Ihr nen Tipp für mich?
PS:
Ne bezahlbare, geöffnete Autowerkstatt in der schwedischen Provinz unterm Sommer zu finden ist etwas schwierig. Fällt also erstmal flach.
Also in dem Fall, selbst ist der Mann .
So rein von der Logik an der Kurbelwelle, meist direkt am Kurbelwellenrad. Dort erfasst er über einen Magnet der im KWR sitzt, den Stand des Motors.
Nennt sich eigentlich auch "OT Geber"
Nicht zwingend. VW hat meist 2 Geber (beim Diesel zwingend, beim Benziner verschieden), einer an der Kurbelwelle und einen an der Nockenwelle. Präzise lässt sich OT der einzelnen Zylinder nur über zwei bestimmen (Einspritzpunkt), deswegen äußert sich ein Defekt zumindest beim Diesel in langem "orgeln" bis er anspringt, er braucht denn einfach einige Umdrehungen der KW bis er weiß wo er zuhause ist . Welcher es ist lässt sich nur klar definieren wenn man den Fehlerspeicher ausliest. Bei deinem Motor weiß ich nicht aus dem Kopf ob einer oder zwei verbaut sind, beim Diesel hab ich in den letzten Jahren ca. 20 gewechselt, war aber spannenderweise immer der am Kopf. Wechsel (egal ob oben oder unten) ist kein Ding, Stecker ab, raus, rein, Stecker drauf. Würde denn trotzdem den Fehlerspeicher löschen (lassen).
Die Fehler hab ich gelöscht, tauchen aber nach ein paar Tagen wieder auf.
Die Codes waren:
P0321 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0322 Engine Speed Input Circuit No Signal
Hab das gestern mal beobachten können. Man fährt normal, plötzlich fällt die Motorleistung für ne Sekunde ab, der Drehzahlmesser fällt auf null und die EPC-Lampe leuchtet. Manchmal geht dann der Motor in ner Art "Schutzmodus". Da zieht er dann nicht mehr richtig. Mach ich den Motor aus und wieder an geht in den meisten Fällen auch EPC wieder aus.....oder nicht und es leuchtet die Motorwarnlampe gelb.......oder er springt erst mal für 10 Minuten gar nicht mehr an
Morgen sollte der neue Sensor kommen. Da krabbel ich mal unters Auto, suche mal nach dem Teil und wechsel den Spass. Besteht der Fehler dann immer noch, weiß ich wenigstens, dass es nicht das gewesen ist .
Aaalso dat Ding haben wir heute getauscht. Der Geber sitzt so schräg hinter dem Ölfilter.
Von oben ranzukommen ohne den Ölfilter zu entfernen grenzt an ein Zauberkunststück. Soo kacke eng und verwinkelt(zumal man den Geber von oben gar nicht sieht). Da wird man doof.
Von unten ging es, wenn man dann mal die untere Plasteverkleidung entfernt hat, halbwegs "gut". Der Geber an sich saß etwas fest und musste rausgehebelt werden, aber wenn er dann mal draußen ist, geht der Tausch recht fix.
Dann warten wir mal die nächsten Tage ab, ob der Fehler wieder auftritt
Edit:
Seit 2 Wochen läuft das brummbrumm ohne zu mucken. War wohl wirklich der Kurbelwellensensor.
Danke für die Tipps.
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. Welcher es ist lässt sich nur klar definieren wenn man den Fehlerspeicher ausliest. Bei deinem Motor weiß ich nicht aus dem Kopf ob einer oder zwei verbaut sind, beim Diesel hab ich in den letzten Jahren ca. 20 gewechselt, war aber spannenderweise immer der am Kopf. Wechsel (egal ob oben oder unten) ist kein Ding, Stecker ab, raus, rein, Stecker drauf. Würde denn trotzdem den Fehlerspeicher löschen (lassen).