[VIDEO] Heute bist Du noch nicht dran...

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Was hat meine berufliche Erfahrung(inkl.Anhänger) damit zu tun.?
 
Der was noch nie so etwas gefahren hat, kann das gar nicht beurteilen. Man sieht einfach "nicht um´s Eck hinter einem" wenn man abbiegt. Da würde jeder LKW den ganze Tag stehen, weil immer irgend jemand neben einem LKW sich stellen könnte.

Jedoch muss unter Umständen auch ein Pkw-Führer mit dem Aussschwenken größerer Fahrzeuge rechnen und darf sich z. B. nicht als später Hinzukommender bei Rot an einer Ampel so dicht neben ein solches Fahrzeug stellen, dass eine Kollision nahezu unvermeidbar wird.​

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Heute bist Du noch nicht dran...​


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Zuletzt bearbeitet:
@Verbogener
Geht es nicht viel eher darum, das der LKW Fahrer als Fahrer eines LKWs wissen sollte, das sein Fahzeug ausschwenkt und entsprechend vor der Anfahren hätten wissen sollen, das der PKW welcher daneben steht das nicht ohne Kratzer Überstehen würde.

Völlig egal, ob man so ein gespann schon gefahren ist oder nicht.
Beide Fahrzeuge (PKW & LKW) Stehen, entsprechend wissen beide von der Existenz des anderen.
Der LKW Fahrer legt es hier ja Offensichtlich darauf an den vorhersehbaren Unfall Absichtlich zu Provozieren.
 
Der3Geist schrieb:
@Verbogener
Der LKW Fahrer legt es hier ja Offensichtlich darauf an den vorhersehbaren Unfall Absichtlich zu Provozieren.
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Deswegen schaut er ja rechts in den Spiegel damit er den Fahrer ja überfahren kann. Der LKW hat sich wohl gedacht, dass ist ein Russe, den räumen wir mal beiseite, weil ja sonst keine Russen in der Nähe sind.

Wie gesagt, wäre der Abbiegevorgang geglückt ohne den PKW zu berühren. Da ist zwar knapp, allerdings geht es sich aus. Das Heck hätte erst nach dem PKW nach rechts ausgeschert. Wenn man als PKW Fahrer jedoch meint, man muss sich im Toten Winkel zwischen PKW und LKW stellt und probiert den LKW wegzudrücken, dann hat dieser den Unfall provoziert. Der hat wohl nicht bedacht, dass ein solcher "Anhänger" (Sattelauflieger), wenn er Vollgetankt ist , ~9 Tonnen wiegt. Mit dem "LKW" (Sattelzugmaschine) kommen dann nochmals gut 7,5 Tonnen dazu.

Und jetzt soll mir keiner erzählen, dass man so etwas nicht in der Fahrschule lernt, dass ein LKW ausschert.
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Bei dem Video sieht man die riesige Hilfsbereitschaft.
 
Zuletzt bearbeitet:
@Verbogener , was willst du uns mit deinem Beitrag eigentlich sagen ?

Auf seite 52 Heisst es nocht....
Verbogener schrieb:
Der LKW-Fahrer hat da nie eine Chance das zu sehe, das sich dort einer befindet. So viel Dummheit von dem PKW-Fahrer muss einfach Schmerzen verursachen. Um die Ausfahrt nehmen zu können, musste der LKW zuerst nach rechts lenken. Das wäre sich dann zwar knapp ausgegangen ohne den PKW zu erwischen. Man sieht ja, wie langsam sich der LKW in Bewegung seht und eigentlich nicht einmal Schrittgeschwindigkeit fährt.
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Und nun dann doch

Deswegen schaut er ja rechts in den Spiegel damit er den Fahrer ja überfahren kann. Der LKW hat sich wohl gedacht, dass ist ein Russe, den räumen wir mal beiseite, weil ja sonst keine Russen in der Nähe sind.
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Der LKW Hätte den PKW ganz Klar bschädigt.
Das sieht man auf dem Video ziemlich eindeutig, und kannst du dir auch selber ausrechnen, wenn du einfach mal den Mauszeiger auf der Kante des PKW stehen lässt und dir das Video anschaust.
Der LKW Schert weit über die Grenze zum PKW Hinaus.
Das solltest du mit deiner LKW Erfahrung eigentlich erkennen. :T
 
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Als LKW Fahrer vergewissert man sich normalerweise, ob nicht zwischenzeitlich sich etwas hinter einem getan hat. Und wenn er steht wie in dieser Situtation, dann sieht er vermutlich den PKW gar nicht im Rampenspiegel. Man kennt jedoch nicht die Vorgeschichte vom Video.

Der breiteste Punkt des Aufliegers ist im unteren Bereich wo sich der "Unterfahrschutz" befindet. Dort sind links und rechts eine Positionsleuchte an einem "Gummiarm" montiert die dann ca. 5 cm über den Auflieger hinaus ragt. Der Gummiarm ist flexibel und gibt bei Berührung dann nach wie man bei Sekunde 21 sieht, wo er sich nach hinten biegt. Der Unterfahrschutz ist immer etwas schmäler als der Aufbau, weil man ja das Problem mit dem ausscheren kennt. Deswegen auch die flexiblen Gummiarme wo die "weiß / roten Gläser" ebenfalls immer vom Gummi umschlossen sind. Oben beim Aufbau (Kühlkoffer) ist die tatsächlich breiteste Stelle, da ja dort alles fix ist wo sich dann nichts mehr bewegt. Dort in ca. 1 m Höhe wird der Kleinwagen allerdings schon schmäler.

Man sieht gut am Screeshot wie viel Platz im Bereich der Fuße noch ist. Wenn sich das nicht ausgegangen wäre, dann wäre der PKW Fahrer zu einem Pfannkuchen zusammengedrückt worden. Einfach das Video in Zeitlupe ablaufen lassen und sich auf den Unterfahrschutz konzentrieren. Der ist jeweils links und recht ca. 5 cm schmäler als der Aufbau.

Wie schon geschrieben ist nicht viel Platz, aber es geht sich aus.



original.jpg


61VHD5qs5dL._AC_SL1500_.jpg


LKW.jpg





Gleich zwei mal Glück gehabt.

 
Zuletzt bearbeitet:
Verbogener schrieb:
Und jetzt soll mir keiner erzählen, dass man so etwas nicht in der Fahrschule lernt, dass ein LKW ausschert.
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Und das sollte der LKW-Fahrer dann ja auch wissen. Aber, obwohl er um das und um seinen toten Winkel weiß, zieht er einfach mal rechts vor den PKW und verläßt sich auf sein Gefühl, daß das mit seinem Heck schon passen wird.

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Und es hätte nicht gepaßt:

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