• Hallo liebe Userinnen und User,

    nach bereits längeren Planungen und Vorbereitungen sind wir nun von vBulletin auf Xenforo umgestiegen. Die Umstellung musste leider aufgrund der Serverprobleme der letzten Tage notgedrungen vorverlegt werden. Das neue Forum ist soweit voll funktionsfähig, allerdings sind noch nicht alle der gewohnten Funktionen vorhanden. Nach Möglichkeit werden wir sie in den nächsten Wochen nachrüsten. Dafür sollte es nun einige der Probleme lösen, die wir in den letzten Tagen, Wochen und Monaten hatten. Auch der Server ist nun potenter als bei unserem alten Hoster, wodurch wir nun langfristig den Tank mit Bytes vollgetankt haben.

    Anfangs mag die neue Boardsoftware etwas ungewohnt sein, aber man findet sich recht schnell ein. Wir wissen, dass ihr alle Gewohnheitstiere seid, aber gebt dem neuen Board eine Chance.
    Sollte etwas der neuen oder auch gewohnten Funktionen unklar sein, könnt ihr den "Wo issn da der Button zu"-Thread im Feedback nutzen. Bugs meldet ihr bitte im Bugtracker, es wird sicher welche geben die uns noch nicht aufgefallen sind. Ich werde das dann versuchen, halbwegs im Startbeitrag übersichtlich zu halten, was an Arbeit noch aussteht.

    Neu ist, dass die Boardsoftware deutlich besser für Mobiltelefone und diverse Endgeräte geeignet ist und nun auch im mobilen Style alle Funktionen verfügbar sind. Am Desktop findet ihr oben rechts sowohl den Umschalter zwischen hellem und dunklem Style. Am Handy ist der Hell-/Dunkelschalter am Ende der Seite. Damit sollte zukünftig jeder sein Board so konfigurieren können, wie es ihm am liebsten ist.


    Die restlichen Funktionen sollten eigentlich soweit wie gewohnt funktionieren. Einfach mal ein wenig damit spielen oder bei Unklarheiten im Thread nachfragen. Viel Spaß im ngb 2.0.

Position Kurbelwellensensor Passat 3bg

cornix_78

Elchschubser

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Hallihallo,

Mein armer Passat Variant 1,8t 20V 3BG(Motorcode: AWT) ist krank(Kiste geht aus, Leistungseinbrüche, EPC und Motorwarnleuchte leuchtet gelegentlich, Fehlercode P0321, P0322).
Nach etwas Recherche wirkt es so dass es der Kurbelwellensensor sein könnte. Den hab ich nun bei unserem Teilehändler bestellt.

Nun muss ich nur noch den Schlingel unter der Motorhaube finden. Das Tauschen kann nicht so die Große Sache sein.


Habt Ihr nen Tipp für mich?


PS:
Ne bezahlbare, geöffnete Autowerkstatt in der schwedischen Provinz unterm Sommer zu finden ist etwas schwierig. Fällt also erstmal flach.
Also in dem Fall, selbst ist der Mann :D.
 
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Chegwidden

Hat sich hochgeschlafen-
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Ich habe nach etwas Suche nur das hier gefunden. Ob's hilft? Keine Ahnung.

Ich weiß, dass wir das Problem mal bei einem BMW hatten und gar nix selber machen konnten :dozey:
 

cornix_78

Elchschubser

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  • #3
Ah, hinter dem Ölfilter sitzt der Lümmel. Ok.
Das sieht machbar aus. Danke :T
 

Sibi

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So rein von der Logik an der Kurbelwelle, meist direkt am Kurbelwellenrad. Dort erfasst er über einen Magnet der im KWR sitzt, den Stand des Motors.
Nennt sich eigentlich auch "OT Geber"
 

Tedious

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Nicht zwingend. VW hat meist 2 Geber (beim Diesel zwingend, beim Benziner verschieden), einer an der Kurbelwelle und einen an der Nockenwelle. Präzise lässt sich OT der einzelnen Zylinder nur über zwei bestimmen (Einspritzpunkt), deswegen äußert sich ein Defekt zumindest beim Diesel in langem "orgeln" bis er anspringt, er braucht denn einfach einige Umdrehungen der KW bis er weiß wo er zuhause ist ;). Welcher es ist lässt sich nur klar definieren wenn man den Fehlerspeicher ausliest. Bei deinem Motor weiß ich nicht aus dem Kopf ob einer oder zwei verbaut sind, beim Diesel hab ich in den letzten Jahren ca. 20 gewechselt, war aber spannenderweise immer der am Kopf. Wechsel (egal ob oben oder unten) ist kein Ding, Stecker ab, raus, rein, Stecker drauf. Würde denn trotzdem den Fehlerspeicher löschen (lassen).
 

cornix_78

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  • #6
Die Fehler hab ich gelöscht, tauchen aber nach ein paar Tagen wieder auf.
Die Codes waren:
P0321 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0322 Engine Speed Input Circuit No Signal


Hab das gestern mal beobachten können. Man fährt normal, plötzlich fällt die Motorleistung für ne Sekunde ab, der Drehzahlmesser fällt auf null und die EPC-Lampe leuchtet. Manchmal geht dann der Motor in ner Art "Schutzmodus". Da zieht er dann nicht mehr richtig. Mach ich den Motor aus und wieder an geht in den meisten Fällen auch EPC wieder aus.....oder nicht und es leuchtet die Motorwarnlampe gelb.......oder er springt erst mal für 10 Minuten gar nicht mehr an ;)

Morgen sollte der neue Sensor kommen. Da krabbel ich mal unters Auto, suche mal nach dem Teil und wechsel den Spass. Besteht der Fehler dann immer noch, weiß ich wenigstens, dass es nicht das gewesen ist ;).
 

cornix_78

Elchschubser

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  • #9
Aaalso dat Ding haben wir heute getauscht. Der Geber sitzt so schräg hinter dem Ölfilter.
Von oben ranzukommen ohne den Ölfilter zu entfernen grenzt an ein Zauberkunststück. Soo kacke eng und verwinkelt(zumal man den Geber von oben gar nicht sieht). Da wird man doof.
Von unten ging es, wenn man dann mal die untere Plasteverkleidung entfernt hat, halbwegs "gut". Der Geber an sich saß etwas fest und musste rausgehebelt werden, aber wenn er dann mal draußen ist, geht der Tausch recht fix.

Dann warten wir mal die nächsten Tage ab, ob der Fehler wieder auftritt ;)

Edit:
Seit 2 Wochen läuft das brummbrumm ohne zu mucken. War wohl wirklich der Kurbelwellensensor.
Danke für die Tipps. :T
 
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